Mida see tähendab
Pinge TCC rõhureguleerimise solenoidi juhtliinil on oodatust madalam. Seda tüüpi juhtmestiku vead tulenevad tavaliselt hõõrdumisest, niiskuse sissetungist pistiku tihenditesse või kontaktviigu tagasinihkumisest – juhtmekimbu liigutamine (nn wiggle-test) vea aktiivsuse ajal kinnitab sageli asukohta.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
Kuidas see töötab
Pöördemomendi muunduri siduri (TCC) rõhureguleerimise solenoid kontrollib hüdraulilist rõhku muunduri lukustamiseks. Käigukasti juhtplokk jälgib solenoidi juhtliini; see kood salvestatakse, kui pinge langeb alla oodatud vahemiku, mis võib tuleneda lühisest massiga või lühises olevast solenoidi mähisest.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Juhtjuhe lühises maaga
- Sisemine lühis solenoidi mähises
- Pistiku viigud on korrodeerunud – suur kontakttakistus
Sümptomid
- Mootori diagnostikatuli või käigukasti hoiatustuli põleb
- Järsud, viivitusega või puuduvad käiguvahetused
- Võimalik avariirežiim (lukustunud ühele käigule)
- Libisemine või jõnksutamine käiguvahetusel
Kuidas seda diagnoosida
- Kontrolli stoppkaadri ja reaalajas andmeid, et kinnitada TCC solenoidi ahela madalat pinget ja selle esinemisaega.
- Kontrolli solenoidi pistikut ja juhtmestikku hõõrdunud isolatsiooni, massis oleva juhtme, korrosiooni, niiskuse või kahjustatud klemmide suhtes.
- Liiguta juhtmestikku ahela olekut jälgides, et näha, kas liikumine muudab madalat signaali.
- Kontrolli juhtjuhet lühise suhtes massiga ja kontrolli solenoidi mähist sisemise lühise suhtes sõiduki elektriskeemi järgi.
- Võrdle ahela ja mähise testi tulemusi tootja spetsifikatsiooniga, et tuvastada, kas viga on juhtmestikus, pistikus või solenoidis.
Levinumad lahendused
- Paranda massis olev juhtjuhe.
- Paranda hõõrdunud isolatsioon või kahjustatud juhtmestik TCC solenoidi ahelas.
- Paranda korrodeerunud või kahjustatud solenoidi pistikuklemmid ja tihendid.
- Asenda TCC rõhureguleerimise solenoid, kui selle mähis on lühises ja juhtmestik on korras.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi pukseerimist ja rasket sõitu, kui käigukast vahetab käike järsult, jõnksutab või libiseb. Peatu, kui see ei vaheta käike ohutult, kuna madal solenoidi ahela signaal võib segada TCC rõhureguleerimist ja suurendada käigukasti kulumist.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.