Mida see tähendab
Juhtmoodul jälgib, kas panga 1 klapihoova täiturmehhanismi A süsteem muudab käsu peale olekut. Kood salvestatakse, kui süsteem jääb aktiveerituks ega lülitu välja.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Bank 1 klapihoova täiturmehhanismi A süsteem muudab klapitööd õli abil juhitava lülitusmehhanismiga. P2647 registreeritakse, kui juhtmoodul annab süsteemile väljalülituskäsu, kuid tuvastab, et see jääb sisselülitatuks; põhjuseks võib olla kinnikiilunud solenoid või mehaaniline mehhanism või õlirõhu ebaõige juhtimine.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Õlirõhk või -tase on ebapiisav
- VVL-solenoid on kinni jäänud
- Tahma- või mustusekogum takistab vaba liikumist
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli põleb
- Mootori võimsus või kiirendusvõime on vähenenud
- Mootor töötab ebaühtlaselt või jätab vahele
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kontrolli seotud õlirõhu, täiturmehhanismi või süütekatkestuse koode.
- Kontrolli õlitaset ja õli seisukorda ning veendu, et õli vastab tootja spetsifikatsioonile, sest õlivarustus mõjutab täiturmehhanismi lülitumist.
- Tee kindlaks bank 1 täiturmehhanism A ning kontrolli selle pistikut, juhtmestikku ja õli juhtklappi kahjustuste või saastumise suhtes.
- Võrdle reaalajas andmetes täiturmehhanismi kästud ja teatatud olekut ning tee kindlaks, kas süsteem jääb pärast väljalülituskäsku sisselülitatuks.
- Kui elektrikäsk muutub õigesti, kontrolli õlirõhku ning solenoidi ja klapihoova mehhanismi kinnikiilumise või prahi suhtes.
Levinumad lahendused
- Paranda madal õlitase või vale õli viskoossus.
- Paranda bank 1 täiturmehhanismi A kahjustatud pistik või juhtmestik.
- Puhasta või vaheta kinnikiiluv bank 1 täiturmehhanismi A õli juhtsolenoid.
- Kõrvalda ummistus õlikanalis või hoolda kinnikiiluvat klapihoova mehhanismi tootja juhendi järgi.
- Paranda õlirõhu rike, kui test näitab, et see takistab täiturmehhanismi vabastamist.
Kas võin sõitu jätkata?
Piira sõitmist ja väldi mootori suurt koormust, sest sisselülitatud asendisse kinni jäänud klapihoovasüsteem võib põhjustada ebaühtlast töötamist, võimsuse vähenemist ja suuremaid heitgaase. Peatu, kui tekib tugev süütekatkestus või ebatavaline klapimehhanismi müra.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.