P2482: Heitgaasitemperatuuri anduri vooluahela kõrge pinge, bank 1, sensor 5

Mida see tähendab

Sama mis P242D puhul bank 1 sensor 5 juures. Sellised juhtmestikurikked tulenevad tavaliselt hõõrdumisest, vee pääsemisest pistiku tihendite vahele või kontaktiviigu tagasinihkest. Juhtmekimbu liigutamine koodi aktiivsena olles aitab sageli rikke asukoha kindlaks teha.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda

Kuidas see töötab

Bank 1 sensor 5 mõõdab heitgaasi temperatuuri ja edastab signaali juhtmooduli jälgitavas vooluahelas. P2482 rakendub siis, kui signaal on oodatust kõrgem; põhjuseks võib olla signaali lühis toitepingesse. See on madala signaali rikke vastand.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Signaalijuhe lühises toitega
2. Pistikukontaktid on korrodeerunud, mistõttu kontakttakistus on suur
3. Toitejuhe on muljutud vastu B+ toiteallikat

Sümptomid

• Mootorituli (Check Engine) põleb

Kuidas seda diagnoosida

1. Salvesta freeze frame’i andmed ning kontrolli live data’s bank 1 sensor 5 näitu, et näha, kas see on teiste saadaolevate temperatuurinäitudega võrreldes ebausutavalt kõrge.
2. Kontrolli bank 1 sensor 5 pistikut korrosiooni, lahtise kontakti või paigast nihkunud klemmide suhtes.
3. Kontrolli juhtmeid muljumise, sulanud isolatsiooni või toitejuhtmega kokkupuute suhtes, eriti kuumade või liikuvate osade lähedal.
4. Kontrolli tootja juhtmestikuinfo järgi bank 1 sensor 5 signaaliahelat toitelühise suhtes ning vaata üle ühendused.
5. Kui juhtmestik on korras, testi enne anduri vahetamist andurit ja vooluahelat tootja spetsifikatsiooni järgi.

Levinumad lahendused

• Kinnita bank 1 sensor 5 pistik ja taasta klemmide korralik kontakt.
• Paranda muljutud või sulanud juhtmed, mis põhjustavad signaali lühise toitepingesse.
• Vaheta kahjustatud pistikuklemmid välja või paranda mõjutatud vooluahela ühendused.
• Vaheta bank 1 sensor 5 välja, kui see ei läbi ettenähtud katseid pärast juhtmestiku rikete välistamist.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui sõiduk sõidab normaalselt ja mootori hoiatustuli põleb püsivalt, on lühike ning rahulik sõit diagnoosi korraldades üldiselt mõistlik. Kui võimsus muutub, väldi suurt koormust, sest juhtmoodul võib tugineda ebausaldusväärsele heitgaasi temperatuuriteabele.