Mida see tähendab
IMT-asendiandur pangal 2 annab usutavuse ülempiirist kõrgema näidu — signaaliahela katkestus või lühis B+-ga. Sisselaskekollektori kanalite juhtimise (IMRC) klapid muudavad sisselaske geomeetriat, et tagada täite efektiivsus kogu pööretevahemikus; kinni jäänud klapid vähendavad osakoormusel pöördemomenti ja võivad põhjustada lahja segu veakoode.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Silindrirea 2 sisselaskekollektori muutuvgeomeetriaga klapp liigutab kollektoriharude siibreid, et muuta õhuvoolu selle silindrirea sisselaskekanalites. Juhtmoodul võrdleb klappe juhtides silindrirea 2 asendianduri signaali eeldatava vahemikuga. P207D salvestub, kui signaal püsib usutavast ülempiirist kõrgemal. Selle põhjuseks võib olla katkenud signaaliahel või toitepingega lühises signaalijuhe.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Signaalijuhe on katkenud
- Pistiku kontaktid on korrodeerunud – suur kontaktitakistus
- Toitejuhe on surutud vastu B+ allikat
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli põleb
- Mootori võimsus või kiirendus võib olla vähenenud
- Võimalik viivitus kiirendamisel või mootori ebaühtlane töö
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta diagnostikaseadmega külmutatud kaadri andmed ning võrdle panga 2 IMT käsk- ja tegelikku asendit, otsides ebausutavalt kõrgeks jäävat signaali.
- Kontrolli panga 2 IMT-anduri pistikut ja juhtmestikku korrosiooni, lahtiste klemmide, kahjustatud isolatsiooni või toiteallikaga kokkupuute suhtes.
- Kontrolli panga 2 anduri signaalijuhtme klemmide kontakti ja pidevust, sest katkestus või suur üleminekutakistus võib näitu moonutada.
- Kontrolli elektriskeemi järgi signaalijuhtme lühist akutoitega ning võrdle anduri toidet ja massi tootja spetsifikatsiooniga.
- Kui juhtmestiku kontroll õnnestub, kontrolli panga 2 asendiandurit ning veendu, et IMT siibrid liiguvad kogu kästud ulatuses vabalt.
Levinumad lahendused
- Puhasta korrodeerunud või lahtised panga 2 anduri pistiku klemmid ning kinnita need.
- Paranda panga 2 signaalijuhtme katkenud või suure üleminekutakistusega osa.
- Paranda isolatsioonikahjustus kohas, kus signaalijuhe puutub kokku aku positiivse toiteallikaga.
- Vaheta panga 2 IMT asendiandur, kui see ei läbi katset.
- Paranda kinni kiiluv panga 2 kollektoriharude mehhanism, kui see takistab anduril kästud liikumist jälgimast.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui mootor töötab tavapäraselt, võib lühikese sõidu ette võtta, kuid väldi tugevat kiirendamist, sest panga 2 sisselaske õhuvoolu ei pruugita õigesti reguleerida. Kui võimsuse kadu või ebaühtlane töö muutub tugevaks, peatu.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.