Mida see tähendab
ECU on järeldanud, et paagis olev AdBlue/DEF ei vasta nõuetele. Rike tuvastatakse, võrreldes eeldatavat NOx-heite vähenemist doseeritud reduktandi kogusega — kui väikese NOx-heite vähenemise saavutamiseks kulub liiga palju reduktanti, viitab see lahjendatud või valele vedelikule.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
- Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi
Kuidas see töötab
Reduktandi süsteem pihustab AdBlue/DEF-i heitgaasidesse, et SCR-katalüsaator saaks lämmastikoksiide vähendada. Juhtmoodul hindab vedeliku kvaliteeti, võrreldes oodatavat NOx-vähenemist doseeritud reduktandi kogusega. P207F salvestub, kui mõõdetud vähenemine viitab lahjendatud või valele vedelikule või kui triiviv NOx-andur muudab kvaliteedihinnangu ebausaldusväärseks.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- AdBlue on veega lahjendatud või paaki on valatud vale vedelik
- NOx-anduri näidu triiv annab eksliku hinnangu reduktandi kvaliteedile
Sümptomid
- Mootori hoiatustuli või NOx-hoiatustuli põleb
- AdBlue/DEF-i taseme või kvaliteedi hoiatus
- Pärast hoiatusperioodi eiramist võib alata käivitamise loendur
- Heitgaaside kontroll ei läbi nõudeid (NOx)
Kuidas seda diagnoosida
- Loe enne millegi kustutamist külmutatud kaadri andmed, reduktandi kvaliteedi olek, NOx-näidud ja seotud SCR-veakoodid, sest need näitavad kvaliteedihinnangu aluseks olnud tingimusi.
- Kontrolli paagi silti ja viimase lisamise ajalugu, et kinnitada, kas vedelik on õige AdBlue/DEF ning kas see pole saastunud ega lahjendatud.
- Kontrolli reduktandi paaki, täiteava ümbrust, torusid ja elektriühendusi saastumise, lekete või kahjustuste suhtes, mis võivad doseerimist mõjutada.
- Võrdle eel- ja järelasuvate NOx-andurite näite ning reduktandi kästud doseerimist tootja diagnostikaprotseduuris kirjeldatud tingimustes.
- Kui vedelik ja doseerimissüsteem on korras, kontrolli NOx-andurite tööd ja SCR-süsteemi reaktsiooni tootja protseduuri järgi, enne kui osi vahetad.
Levinumad lahendused
- Tühjenda saastunud või vale reduktant ning täida süsteem puhaste töövahenditega ettenähtud AdBlue/DEF-iga.
- Paranda lekkiv või kahjustatud reduktanditoru või ühendus, mis mõjutab doseerimist.
- Paranda katsetega kinnitatud reduktandi pihusti või doseerimissüsteemi rike.
- Vaheta NOx-andur ainult siis, kui selle näidud ei läbi tootja diagnostikakontrolle.
- Pärast põhjuse kõrvaldamist tee tootja SCR-süsteemi kontrollprotseduur.
Kas võin sõitu jätkata?
Väldi pikki sõite ja tegele hoiatusega viivitamata: heitgaaside kontroll võib olla häiritud ning mõnel sõidukil käivitub vea püsimisel käivitustõkestuse loendur. Järgi ekraanil kuvatavat loendurit või kasutuspiirangut.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.