Mida see tähendab
Reduktandi pihustusklapi ahel katkenud (2. silindriploki pool, üksus 2): ahel on katkenud. See klapp doseerib reduktanti (DEF/AdBlue) heitgaasidesse, et vähendada SCR-süsteemis NOx-i.
Lühidalt
- Süütab tavaliselt mootori märgutule
- Mõjutab heitgaase; auto võib heitgaasitesti läbi kukkuda
Kuidas see töötab
Bank 2 üksuse 2 reduktandi sissepritseklapp doseerib DEF-i/AdBlue heitgaasi, et SCR-süsteem saaks NOx-i vähendada. Juhtmoodul jälgib klapi ahelat ja salvestab koodi P2056, kui tuvastab ahelas katkestuse, näiteks katkise ühenduse või katkenud klapimähise.
Levinumad põhjused
Tõenäolisemad enne.
- Solenoidi mähis katkenud
- Kontakt on pistikukorpusest välja nihkunud
- Mõranenud jootekoht mooduli või anduri sees
Sümptomid
- Mootorituli või NOx hoiatus põleb
- AdBlue/DEF taseme või kvaliteedi hoiatus
- Võimalik käivituskeelu pöördloendur pärast eiramisperioodi
- Heitegaaside ülevaatuse ebaõnnestumine (NOx)
Kuidas seda diagnoosida
- Salvesta külmutatud kaadri andmed ja kontrolli reduktandisüsteemi reaalajaandmetest bank 2 üksuse 2 klapi käsku ning seotud rikkeid.
- Kontrolli silindriploki poole 2 üksuse 2 klapi pistikut ja juhtmestikku lahti ühendatud pistiku, kahjustatud juhtme või pistikusse tagasi nihkunud klemmi suhtes.
- Kontrolli, et kõik pistikuklemmid oleksid korralikult paigas ja kontakt oleks hea; otsi korrosiooni või lõtvust.
- Kontrolli, et kõik pistikuklemmid oleksid korralikult paigas ja kontakt oleks hea; otsi korrosiooni või lõtvust.
- Kui toide on tootja juhiste järgi katkestatud, testi klapi mähist ja ahela pidevust sõiduki elektriskeemi abil.
Levinumad lahendused
- Ühenda klapi pistik uuesti või aseta tagasi nihkunud klemm õigesti pessa.
- Puhasta või paranda korrodeerunud pistikukontaktid.
- Paranda katkine juhe või katkestus ahelas.
- Vaheta bank 2 üksuse 2 klapp, kui selle mähis on tootja spetsifikatsiooni järgi katkenud.
- Paranda mõjutatud juhtmooduli ühendus, kui test kinnitab sisemist katkestust.
Kas võin sõitu jätkata?
Kui sõiduk töötab normaalselt, võib lühike sõit olla võimalik, kuid SCR-süsteem ei pruugi reduktanti doseerida ja NOx-i heitmed võivad suureneda. Suhtu tõsiselt DEF-i/AdBlue hoiatusse või käivitamise loendurisse, sest kasutamise jätkamine võib käivitamise piiranguni viia.
Kood näitab, kus juhtplokk rikke tuvastas, mitte alati seda, milline osa katki läks. Kontrolli põhjuseid loetelu järgi ja veendu enne osade vahetamist testimisega. Mitu koodi? Kontrolli neid korraga
See on üldine kood: see tähendab igal margil sama asja. Sõiduki tootja võib oma teenindusteabes lisada täpsemaid üksikasju.