P0AA3: Hübriid-/elektriauto aku negatiivse kontaktori ahel

Mida see tähendab

Juhtplokk tuvastab rikke hübriid-/elektriauto aku negatiivse kontaktori ahelas.

Lühidalt

• Süütab tavaliselt mootori märgutule
• Mootor või käigukast võib minna avariirežiimi

Kuidas see töötab

Negatiivne kontaktor on kõrgepinge lüliti, mis ühendab aku negatiivse poole sõiduki ajamisüsteemiga. Juhtmoodul jälgib selle ahelat ja lülitusreaktsiooni; see üldine ahelakood viitab kõrvalekaldele, kuid ei tuvasta iseenesest avatud asendisse kinni jäämist.

Levinumad põhjused

Tõenäolisemad enne.

1. Kontaktori ahela juhtmestiku või pistiku rike
2. Kontaktori või mähise rike
3. Juhtahela rike

Sümptomid

• Hübriidsüsteemi hoiatustuli

Kuidas seda diagnoosida

1. Loe kõiki hübriidsüsteemi koode ja freeze frame'i andmeid, et teha kindlaks, kas negatiivse kontaktori rike esineb koos aku, blokeeringuahela või positiivse kontaktori koodidega.
2. Kontrolli, kas sõiduk jõuab valmisolekurežiimi, ning pane tähele, kas elektriajam on piiratud või pole saadaval.
3. Kui sõiduk on tootja juhiste järgi ohutult välja lülitatud, kontrolli visuaalselt negatiivse kontaktori ligipääsetavaid juhtmeid ja pistikuid lõtvuse, korrosiooni, kahjustuste või ülekuumenemise suhtes.
4. Võrdle ettenähtud diagnostikakontrolli ajal scan tool'i andmetes negatiivse kontaktori juhtolekut teatatud olekuga.
5. Lase pädeval hübriidtehnikul kontrollida negatiivse kontaktori mähist ja juhtjuhtmestikku tootja spetsifikatsiooni järgi; ära mõõda kõrgepingeklemme.
6. Kui ahel on korras, hinda tootja protseduuri järgi negatiivset kontaktorit ja juhtmooduli tagasisidet.

Levinumad lahendused

• Puhasta ja kinnita negatiivse kontaktori lahtine või korrodeerunud pistik.
• Paranda kahjustatud juhtmestik negatiivse kontaktori ahelas.
• Vaheta negatiivne kontaktor, kui selle mähis või lülitusreaktsioon ei läbi tootja teste.
• Paranda või vaheta juhtmoodul ainult siis, kui selle ahela väljund või tagasiside ei läbi ettenähtud kontrolle.

Kas võin sõitu jätkata?

Kui hübriidsüsteemi töö on piiratud või sõiduk ei sisene valmisolekurežiimi, väldi sõitmist ja lase sõidukit kontrollida pädeval hübriidtehnikul. Negatiivne kontaktor on osa kõrgepingeaku ühendusest, seega ära käsitse selle juhtmeid ise.