Volkswagen ID. Buzz

Volkswagen ID. Buzz
Foto: AutobildEs / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Los datos oficiales incluyen 21 versiones del Volkswagen ID. Buzz (2021–2027), en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2021–2027
Mercados
Unión Europea, Estados Unidos, Canadá
Potencia
de 70 kW (95 PS) a 250 kW (340 PS)
Combustibles
Eléctrico
Nuevas matriculaciones en la UE
45.762

¿Qué es el Volkswagen ID. Buzz?

El ID. Buzz es la furgoneta de pasajeros totalmente eléctrica de Volkswagen, con un diseño que reinterpreta los rasgos característicos del Bulli para la gama ID. Su silueta vertical y su espaciosa configuración son adecuadas para los viajes en familia y para llevar lo necesario en el día a día. Las grandes ventanillas y el frontal corto dan al habitáculo un carácter distinto al de un coche convencional.

La primera generación, con código EB, abarca de 2022 hasta hoy. Utiliza la plataforma eléctrica MEB del Grupo Volkswagen, con la batería alojada bajo el piso. Esa disposición y la propulsión eléctrica dan una nueva interpretación a la furgoneta de pasajeros, una parte de la identidad de Volkswagen desde hace mucho tiempo.

Motores eléctricos y potencia

Todas las versiones registradas son eléctricas. La potencia en la UE va de 70 kW (95 PS) a 250 kW (340 PS). Entre las versiones más destacadas de las matriculaciones de la UE figuraban los modelos de 210 kW (286 PS), 150 kW (204 PS) y 250 kW (340 PS). Los registros canadienses incluyen versiones de 210 kW (286 PS) y 250 kW (340 PS). Los registros de la EPA de Estados Unidos incluyen 4 versiones.

Al ser un vehículo eléctrico, el ID. Buzz no tiene motor de gasolina ni diésel. Los resultados oficiales de consumo energético y CO₂ varían según la versión y el mercado.

¿Dónde figura el ID. Buzz?

Las cifras de matriculaciones de la UE abarcan 2021–2025 y registran 45.762 vehículos. Los registros de la EPA de Estados Unidos abarcan 2025–2027, mientras que los de NRCan de Canadá cubren 2025. Los procedimientos de prueba varían según el mercado: en Europa se usa WLTP o NEDC, en Estados Unidos se realizan pruebas EPA y Canadá usa el procedimiento 5-cycle, por lo que los resultados no son directamente comparables.

El ID. Buzz lleva la herencia de diseño Bulli de Volkswagen a su familia eléctrica ID. Su plataforma MEB y la batería bajo el piso dan forma a una furgoneta moderna concebida en torno a la propulsión eléctrica y el espacio para pasajeros.

Preguntas y respuestas

¿El ID. Buzz es totalmente eléctrico?

Sí. Todas las versiones registradas para la UE, Estados Unidos y Canadá son eléctricas.

¿Qué potencias figuran para Europa?

Las versiones de la UE van de 70 kW (95 PS) a 250 kW (340 PS).

¿Qué generación se incluye?

La primera generación, con código EB, abarca de 2022 hasta hoy.

¿Por qué varían los resultados oficiales de eficiencia según el mercado?

Los mercados utilizan procedimientos distintos: en Europa se usa WLTP o NEDC, en Estados Unidos se usa EPA y Canadá emplea la prueba 5-cycle.

ID. Buzz I (desde 2022)

Volkswagen ID. Buzz I
Foto: AutobildEs / Wikimedia Commons · CC BY 3.0

Códigos de modelo: EB · Referencias: volkswagen-newsroom.com, en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4710–4960 mm · Masa en vacío 2359–2703 kg · Velocidad máxima 145–160 km/h Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 19 versiones

Unión Europea 15 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctricaMatriculaciones en la UE
2024–2025Motor eléctrico210 kW (286 PS)Eléctrico21,3–27,7 kWh/100 km WLTP0 g/km361–437 km14.977
2024–2025Motor eléctrico250 kW (340 PS)Eléctrico19,3–25,0 kWh/100 km WLTP0 g/km379–607 km6351
2024–2025Motor eléctrico90 kW (122 PS)Eléctrico–0 g/km–518
2025Motor eléctrico125 kW (170 PS)Eléctrico20,8 kWh/100 km WLTP0 g/km323 km402
2024–2025Motor eléctrico89 kW (121 PS)Eléctrico19,5–19,6 kWh/100 km WLTP0 g/km449–451 km2973
2022–2025Motor eléctrico150 kW (204 PS)Eléctrico20,1–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km404–412 km19.510
2025Motor eléctrico80 kW (109 PS)Eléctrico23,7 kWh/100 km WLTP0 g/km389 km69
2024–2025Motor eléctrico77 kW (105 PS)Eléctrico21,1–21,5 kWh/100 km WLTP0 g/km403–411 km67
2022–2025Motor eléctrico70 kW (95 PS)Eléctrico19,5–21,4 kWh/100 km WLTP0 g/km338–413 km514
2024Motor eléctrico91 kW (124 PS)Eléctrico–0 g/km–71
2024Motor eléctrico84 kW (114 PS)Eléctrico–0 g/km–17
2023Motor eléctrico210 kW (286 PS)Eléctrico–0 g/km–40
2023Motor eléctrico77 kW (105 PS)Eléctrico–0 g/km–36
2023Motor eléctrico89 kW (121 PS)Eléctrico–0 g/km–34
2023Motor eléctrico80 kW (109 PS)Eléctrico–0 g/km–31

Estados Unidos 2 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2025–2027Motor eléctricoEléctricoAutomáticaTracción trasera83–87 MPGe EPA0 g/km377–394 km
2025–2027Motor eléctricoEléctricoAutomáticaTracción total80–82 MPGe EPA0 g/km369–372 km

Canadá 2 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2025MinivanMotor eléctrico210 kW (286 PS)EléctricoAutomática25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km377 km
2025MinivanMotor eléctrico250 kW (340 PS)EléctricoAutomática26,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos0 g/km372 km

Versiones fuera de estas generaciones

Unión Europea 2 versiones

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCO₂Matriculaciones en la UE
2021Motor eléctrico150 kW (204 PS)Eléctrico0 g/km84
2021Motor eléctrico70 kW (95 PS)Eléctrico0 g/km68

Llamadas a revisión del Volkswagen ID. Buzz

9 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Volkswagen ID. Buzz, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • Las celdas de la batería de alta tensión pueden autodescargarse2022–2024
  • El módulo de la batería de alto voltaje puede sobrecalentarse2023
  • El soporte del aire acondicionado puede dañar el airbag lateral2025
  • El airbag del pasajero puede ofrecer menos protección o reventar2022–2025
  • La banqueta de la tercera fila podría permitir tres pasajeros con dos cinturones de seguridad2025

Ver todas las 9 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.