Volkswagen ID. Buzz I
El Volkswagen ID. Buzz I (desde 2022): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 19 versiones en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: EB
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4710–4960 mm RDW | 4710 mm TC | 4942 mm |
| Anchura | 1990 mm RDW | 1990 mm TC | 1976 mm |
| Altura | 1910 mm RDW | 1940 mm TC | 1963 mm |
| Distancia entre ejes | 2990–3240 mm RDW | 2990 mm TC | 3300 mm |
| Vía delantera | 1673–1683 mm ASTRA | – | – |
| Vía trasera | 1666–1670 mm ASTRA | – | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 2359–2703 kg RDW | – | 2427–2636 kg |
| Masa en orden de marcha | 2459–2803 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 3000–3400 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1000–1600 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5–7 RDW | – | – |
| Puertas | 5 RDW | – | – |
| Capacidad del maletero | 527–1340 L EV DB | – | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 145–160 km/h RDW | – | 145–160 km/h |
| 0–100 km/h | 6,4–10,2 s EV DB | – | – |
| Par motor | 310 Nm ASTRA | – | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 210–250 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Capacidad útil de la batería | 77,0–86,0 kWh EV DB | – | 83,0–111,0 kWh |
| Capacidad bruta de la batería | 82,0–91,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomía (WLTP) | 423–487 km EV DB | – | – |
| Autonomía (EPA/NRCan) | – | 372–377 km EPA | – |
| Consumo energético | 195–198 Wh/km EV DB | – | – |
| Potencia de carga en CA | 11 kW EV DB | – | – |
| Potencia de carga rápida en CC | 135–200 kW EV DB | – | – |
| Tiempo de carga a 240 V | – | 9,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 235/50R20, 265/45R20, 235/60R18, 255/55R18, 235/55R19, 255/50R19
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2025: ★★★★★
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia (en, de), Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), bases de datos abiertas de vehículos eléctricos (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Recursos Naturales de Canadá, Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA. Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
16 quejas para los años de modelo 2025–2025. 3 accidentes
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 19 versiones del Volkswagen ID. Buzz I
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Unión Europea 15 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | 21,3–27,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 361–437 km | 14.977 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 250 kW (340 PS) | Eléctrico | 19,3–25,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 379–607 km | 6351 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 90 kW (122 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 518 |
| 2025 | Motor eléctrico | 125 kW (170 PS) | Eléctrico | 20,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 323 km | 402 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 89 kW (121 PS) | Eléctrico | 19,5–19,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 449–451 km | 2973 |
| 2022–2025 | Motor eléctrico | 150 kW (204 PS) | Eléctrico | 20,1–21,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 404–412 km | 19.510 |
| 2025 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | 23,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389 km | 69 |
| 2024–2025 | Motor eléctrico | 77 kW (105 PS) | Eléctrico | 21,1–21,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 403–411 km | 67 |
| 2022–2025 | Motor eléctrico | 70 kW (95 PS) | Eléctrico | 19,5–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 338–413 km | 514 |
| 2024 | Motor eléctrico | 91 kW (124 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 71 |
| 2024 | Motor eléctrico | 84 kW (114 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 17 |
| 2023 | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 40 |
| 2023 | Motor eléctrico | 77 kW (105 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 36 |
| 2023 | Motor eléctrico | 89 kW (121 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 34 |
| 2023 | Motor eléctrico | 80 kW (109 PS) | Eléctrico | – | 0 g/km | – | 31 |
Estados Unidos 2 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción trasera | 83–87 MPGe EPA | 0 g/km | 377–394 km |
| 2025–2027 | Motor eléctrico | Eléctrico | Automática | Tracción total | 80–82 MPGe EPA | 0 g/km | 369–372 km |
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025Minivan | Motor eléctrico | 210 kW (286 PS) | Eléctrico | Automática | 25,3 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 377 km |
| 2025Minivan | Motor eléctrico | 250 kW (340 PS) | Eléctrico | Automática | 26,1 kWh/100 km ciclo de 5 ciclos | 0 g/km | 372 km |
Modelos similares de otras marcas
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.