Los datos oficiales incluyen 31 versiones del Toyota iQ (2009–2015), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2009–2015
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,0 L a 1,4 L
Potencia
de 50 kW (68 PS) a 72 kW (98 PS)
Combustibles
Gasolina y Diésel
Menor consumo (Francia)
4,0 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
4,3 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
102.246
¿Qué es el Toyota iQ?
El iQ es un pequeño coche urbano con una inusual configuración de asientos 3+1: Toyota lo diseñó para llevar a 3 adultos y un niño, o equipaje, en su compacto habitáculo. Su diseño, que optimiza el espacio, lo distinguía de un pequeño coche convencional de 2 plazas.
La primera y única generación del iQ de Toyota se comercializó en la UE de 2010–2015. Su peculiar distribución aprovechaba mejor el reducido espacio disponible para el habitáculo y los componentes.
Motores y potencia
Las cifras de la UE indican cilindradas de 1,0 L a 1,4 L y potencias de 50 kW (68 PS) a 72 kW (98 PS). El motor de gasolina de 1,0 L fue la configuración con más matriculaciones en los registros de la UE. Los registros del Reino Unido abarcan motores de gasolina de 1,0 L a 1,3 L, mientras que los de Francia incluyen versiones de gasolina y diésel.
¿Qué consumo tiene el Toyota iQ?
El registro del Reino Unido indica un consumo mínimo de 4,3 L/100 km según NEDC; el de Francia, de 4 L/100 km, también según NEDC. Las cifras oficiales de matriculaciones de la UE abarcan de 2010–2015 y suman 102.246 matriculaciones. Estos resultados corresponden al procedimiento de prueba europeo NEDC.
¿Dónde se vendió el Toyota iQ?
El iQ aparece en los registros de los mercados de la UE, el Reino Unido y Francia. Su diseño compacto y su habitáculo 3+1 lo convirtieron en una opción distintiva para la conducción urbana.
Preguntas y respuestas
¿Qué configuración de asientos tiene el Toyota iQ?
Toyota diseñó su configuración 3+1 para 3 adultos y un niño, o para llevar equipaje.
¿Qué cilindradas y potencias se indicaron en la UE?
Los registros de la UE abarcan de 1,0 L a 1,4 L y de 50 kW (68 PS) a 72 kW (98 PS).
¿Cuál es el consumo más bajo indicado para el iQ?
El registro de Francia indica 4 L/100 km según NEDC; el del Reino Unido, 4,3 L/100 km, también según NEDC.
¿Cuándo se comercializó el iQ en la UE?
Su primera y única generación incluida se comercializó de 2010–2015.
Códigos de modelo: KGJ10, NGJ10 · Se vendió en: Unión Europea, Reino Unido y Francia · Referencias: newsroom.toyota.eu, en.wikipedia.org
En resumen: Longitud 2990 mm · Masa en vacío 820–835 kg · Velocidad máxima 150 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 13 años o más: 84,0 % (Media del Reino Unido 69,2 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 31 versiones
Unión Europea 11 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2011–2015
1,0 L
50 kW (68 PS)
Gasolina
104–105 g/km
45.110
2011–2015
1,3 L
72 kW (98 PS)
Gasolina
118–120 g/km
9900
2010–2014
–
–
Gasolina
108–116 g/km
3682
2013
1,3 L
–
Otro combustible
120 g/km
236
2013
1,0 L
–
Otro combustible
101 g/km
86
2011–2013
1,4 L
66 kW (90 PS)
Diésel
104 g/km
1470
2010
1,0 L
–
Gasolina
104 g/km
33.824
2010
1,3 L
–
Gasolina
116 g/km
5812
2010
1,4 L
–
Diésel
104 g/km
2042
2010
–
–
Otro combustible
110 g/km
44
2010
–
–
Diésel
103 g/km
40
Reino Unido 12 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos a la venta en Francia, según ADEME Car Labelling. Cifras NEDC hasta 2015 y WLTP en el catálogo actual.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2014–2015iQ (68ch) VVT-i RC2
–
50 kW (68 PS)
Gasolina
Manual de 5 marchas
4,4 L/100 km NEDC
99 g/km
2014–2015iQ (68ch) VVT-i MultiDrive RC2
–
50 kW (68 PS)
Gasolina
Transmisión variable continua (CVT)
4,8 L/100 km NEDC
110 g/km
2014–2015iQ (100ch) VVT-i MultiDrive RC2
–
72 kW (98 PS)
Gasolina
Transmisión variable continua (CVT)
5,2 L/100 km NEDC
120 g/km
2012–2013iQ (68ch) VVT-i · iQ 68ch VVT-i RC2
–
50 kW (68 PS)
Gasolina
Manual de 5 marchas
4,4 L/100 km NEDC
99 g/km
2012–2013iQ (68ch) VVT-i MultiDrive · iQ 68 VVT-i MultiDrive RC2
–
50 kW (68 PS)
Gasolina
Transmisión variable continua (CVT)
4,8 L/100 km NEDC
110 g/km
2012–2013iQ (100ch) VVT-i MultiDrive · iQ 100 VVT-i MultiDrive RC2
–
72 kW (98 PS)
Gasolina
Transmisión variable continua (CVT)
5,2 L/100 km NEDC
120 g/km
2012iQ (90ch) D-4D FAP
–
66 kW (90 PS)
Diésel
Manual de 6 marchas
4,0 L/100 km NEDC
104 g/km
2012iQ (100ch) VVT-i Stop & Start
–
72 kW (98 PS)
Gasolina
Manual de 6 marchas
4,9 L/100 km NEDC
113 g/km
Llamadas a revisión del Toyota iQ
4 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Toyota iQ, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El aceite del turbocompresor puede dañar el motor o causar un incendio2008–2010
La contaminación en los frenos puede reducir la eficacia de frenado2008–2010
El sensor de la dirección asistida puede leer mal las vibraciones de la carretera2008–2010
El pedal del acelerador puede retornar lentamente o no volver a la posición de ralentí2008–2009
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
