Los datos oficiales incluyen 49 versiones del Suzuki Ignis (2001–2026), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2001–2026
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 1,5 L
Potencia
de 61 kW (83 PS) a 99 kW (135 PS)
Combustibles
Híbrido, Gasolina, Híbrido enchufable
Menor consumo (Reino Unido)
4,3 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Unión Europea)
4,7 L/100 km (WLTP)
Híbrido enchufable, ponderado (Unión Europea)
4,0 L/100 km (WLTP)
Nuevas matriculaciones en la UE
472.768
¿Qué tipo de coche es el Suzuki Ignis?
El Suzuki Ignis es un utilitario pequeño con una posición elevada, propia de un crossover. Su forma vertical y dimensiones compactas lo hacen muy adecuado para circular por ciudad y le dan un lugar distintivo entre los coches compactos de Suzuki.
El nombre abarca 2 generaciones en Europa. El Ignis de primera generación (FH y MH) se vendió en el Reino Unido entre 2001 y 2006. Tras un paréntesis, el modelo de segunda generación (MF) llegó en 2016 y se vendió en Europa y el Reino Unido hasta 2024. Suzuki lo presentó como un minicrossover, que combina las proporciones de un coche compacto con una carrocería más elevada.
Motores y potencia
En la Unión Europea, los motores del Ignis van de 1.2 litros a 1.2 litros, con potencias de 61 kW (83 PS) a 99 kW (135 PS). Las categorías de combustible incluyen gasolina, híbrido, híbrido enchufable y otros. Las versiones del Reino Unido van de 1.2 a 1.5 litros y de 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS); los combustibles listados son gasolina e híbrido. Las cifras ADEME de Francia listan un híbrido de 1.2 litros con 61 kW (83 PS).
Las especificaciones varían según el mercado y el año. Las versiones híbridas combinan la asistencia eléctrica con un motor de gasolina, y los listados de la Unión Europea también incluyen híbridos enchufables.
Consumo de combustible y matriculaciones
El menor consumo indicado en la Unión Europea es de 4,7 L/100 km en la prueba WLTP para las versiones de gasolina, diésel o híbridas. La cifra más baja de los híbridos enchufables es de 4 L/100 km WLTP, una cifra oficial ponderada que presupone que parte de los trayectos se realizan en modo eléctrico. El mínimo del Reino Unido es de 4,3 L/100 km en NEDC. WLTP y NEDC son procedimientos de prueba europeos distintos, por lo que sus cifras no son directamente comparables.
Las cifras oficiales de matriculaciones de la Unión Europea registran 472.768 Ignis entre 2010 y 2025. Las cifras del Reino Unido abarcan de 2001 a 2024, y los listados ADEME de Francia, 2026.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se vendió el Suzuki Ignis de segunda generación?
La segunda generación, código MF, se vendió en Europa y el Reino Unido de 2016 a 2024.
¿Cuál es la cifra oficial de consumo más baja del Ignis en la UE?
La cifra más baja indicada es de 4,7 L/100 km WLTP para las versiones de gasolina, diésel o híbridas. La cifra del híbrido enchufable es de 4 L/100 km WLTP y presupone que parte de los trayectos se realizan en modo eléctrico.
¿Qué motores se listan para el Ignis en el Reino Unido?
Las versiones del Reino Unido van de 1.2 a 1.5 litros, con potencias de 61 kW (83 PS) a 83 kW (113 PS).
En resumen: Longitud 3700 mm · Masa en vacío 785–895 kg · Velocidad máxima 155–170 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 4–5 años: 93,1 % (Media del Reino Unido 91,0 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 42 versiones
Unión Europea 16 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
Consumo (combinado)
CO₂
Matriculaciones en la UE
2022–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Híbrido
5,1–5,2 L/100 km WLTP
114–117 g/km
81.794
2021–2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Gasolina
4,7–5,2 L/100 km WLTP
114–115 g/km
5016
2025
1,2 L
61 kW (83 PS)
Híbrido enchufable
–
118 g/km
46
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Híbrido
5,1 L/100 km WLTP0,2 kWh/100 km WLTP
116 g/km
70.843
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Híbrido
5,3 L/100 km WLTP
118 g/km
300
2021
1,2 L
61 kW (83 PS)
Híbrido enchufable
4,0 L/100 km WLTP
116 g/km
179
2021
1,2 L
66 kW (90 PS)
Gasolina
5,4 L/100 km WLTP
123 g/km
58
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Híbrido
–
92 g/km
38.832
2017–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Híbrido
–
100–102 g/km
45.193
2016–2020
1,2 L
66 kW (90 PS)
Gasolina
–
104–110 g/km
142.125
2020
1,2 L
61 kW (83 PS)
Gasolina
–
92 g/km
2380
2019
1,2 L
50 kW (68 PS)
Gasolina
–
102 g/km
30
2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Gasolina
8,9 kWh/100 km NEDC
107 g/km
81.256
2016–2018
1,2 L
66 kW (90 PS)
Otro combustible
–
102 g/km
4070
2017
1,2 L
99 kW (135 PS)
Gasolina
–
107 g/km
612
2017
1,2 L
60 kW (82 PS)
Gasolina
–
97 g/km
14
Reino Unido 23 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2010
1,3 L
Gasolina
154 g/km
20
Llamadas a revisión del Suzuki Ignis
10 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Suzuki Ignis, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
La tuerca del volante puede aflojarse2022
El cable de 12 voltios puede hacer cortocircuito y provocar un incendio
El tubo de ventilación del depósito de combustible puede estar mal soldado2020
La correa del generador de arranque puede romperse2016–2017
Un software incorrecto puede impedir la carga de la batería2016–2017
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
