Los datos oficiales incluyen 8 versiones del GMC Envoy (2002–2009), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2002–2009
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
de 4,2 L a 5,3 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Estados Unidos)
13,8 L/100 km (EPA)
Menor consumo (Canadá)
14,3 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
¿Qué es el GMC Envoy?
El GMC Envoy era un SUV mediano dentro de la gama de vehículos utilitarios de GMC, situado junto a los modelos de tamaño completo de la marca. Su silueta vertical y su interior práctico se adaptaban bien a los desplazamientos diarios y al transporte de equipaje.
La segunda generación del Envoy se comercializó de 2002 a 2009 y empleó la plataforma GMT360. El Envoy estándar formaba parte de una familia que también incluía el Envoy XL, de mayor longitud.
Generación del GMC Envoy
La segunda generación, identificada con el código GMT360, se produjo de 2002 a 2009. Dotó al Envoy de un diseño renovado y formó parte de una familia de SUV medianos de GM que incluía modelos con diferentes longitudes de carrocería.
Motores y potencia
El Envoy contaba con motores de gasolina de entre 4,2 L y 5,3 L.
¿Qué tan eficiente es el GMC Envoy?
El consumo más bajo indicado en Estados Unidos es de 13,8 L/100 km, y la mejor cifra combinada de la EPA es de 17 MPG. La cifra más baja indicada en Canadá es de 14,3 L/100 km según la prueba de 5 ciclos de la NRCan. Los procedimientos de economía de combustible varían según el mercado: Estados Unidos utiliza la EPA, Canadá emplea la prueba de 5 ciclos y Europa recurre al WLTP o al NEDC.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se comercializó el GMC Envoy?
Las cifras de Estados Unidos y Canadá abarcan el período de 2002 a 2009.
¿A qué generación pertenece este Envoy?
Es la segunda generación, con código GMT360, fabricada de 2002 a 2009.
¿Qué cilindradas de motor se indican?
Los motores de gasolina van desde los 4,2 L hasta los 5,3 L.
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Tracción
Consumo (combinado)
CO₂
2002–2009CLKUP
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción trasera
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2002–2009CLKUP
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
14–16 MPG (14,7–16,8 L/100 km) EPA
345–394 g/km
2005–2009CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2006–2009CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción trasera
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2005DOD, CLKUP · CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción trasera
16 MPG (14,7 L/100 km) EPA
345 g/km
2005DOD, CLKUP
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
Tracción en las cuatro ruedas o tracción total
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
Canadá 2 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
Años y versión
Motor
Combustible
Caja de cambios
Consumo (combinado)
CO₂
2002–2009Sport utility vehicle
4,2 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
14,3–16,7 L/100 km ciclo de 5 ciclos
329–384 g/km
2004–2009Sport utility vehicle
5,3 L
Gasolina
Automática de 4 marchas
14,3–17,2 L/100 km ciclo de 5 ciclos
329–396 g/km
Llamadas a revisión del GMC Envoy
26 llamadas a revisión de seguridad oficiales del GMC Envoy, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El circuito del interruptor del elevalunas eléctrico puede hacer cortocircuito2006–2007
El módulo de los faros delanteros puede sobrecalentarse y fallar2006–2007
El interruptor del elevalunas eléctrico puede sobrecalentarse e incendiarse2006–2007
El módulo de la puerta puede cortocircuitarse y sobrecalentarse2006–2007
Un cortocircuito en el módulo de la puerta puede causar un incendio2006–2007
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.
