Ford Aerostar

Ford Aerostar
Foto: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Los datos oficiales incluyen 19 versiones del Ford Aerostar (1986–1997), en Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
1986–1997
Mercados
Estados Unidos y Canadá
Motores
de 2,3 L a 4,0 L
Combustibles
Gasolina
Menor consumo (Estados Unidos)
11,2 L/100 km (EPA)
Menor consumo (Canadá)
12,9 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)

¿Qué es el Ford Aerostar?

El Aerostar era el monovolumen de Ford, con una carrocería de tipo furgoneta diseñada para transportar pasajeros. Se vendió en Norteamérica de 1986 a 1997 en versiones para pasajeros y utilitarias. Su diseño aerodinámico contribuyó a distinguirlo dentro de la gama de vehículos para pasajeros de Ford.

Generación y motores

La primera y única generación del Aerostar se fabricó de 1986 a 1997 y se conoce con el código VN1. Las versiones estadounidenses equipaban motores de gasolina de 2,3 L a 4,0 L; las versiones canadienses oscilaban entre 3,0 L y 4,0 L.

¿Qué tan económico es el Ford Aerostar?

En Estados Unidos, el consumo mínimo registrado es de 9,8 L/100 km, y la mejor calificación combinada es de 24 MPG bajo el procedimiento de la EPA. La cifra más baja registrada en Canadá es de 12,9 L/100 km según la prueba de 5 ciclos de la NRCan. Estos resultados utilizan diferentes procedimientos: las pruebas de la EPA en EE. UU. y el procedimiento de 5 ciclos en Canadá. Las cifras europeas emplean WLTP o NEDC.

¿Dónde se vendió el Ford Aerostar?

El Aerostar aparece en las cifras estadounidenses de 1986 a 1997 y en las canadienses de 1995 a 1997. La gama listada incluye 51 versiones para EE. UU. y 12 versiones para Canadá.

Preguntas y respuestas

¿Qué tipo de vehículo era el Ford Aerostar?

Era un monovolumen con carrocería de tipo furgoneta para transportar pasajeros, también ofrecido en versiones utilitarias.

¿Qué motores se enumeraban para el Aerostar?

Las versiones estadounidenses abarcaban motores de gasolina de 2,3 L a 4,0 L; las versiones canadienses iban de 3,0 L a 4,0 L.

¿Cuál es la mejor cifra de economía de combustible EPA del Aerostar?

El mejor resultado combinado indicado es de 24 MPG según el procedimiento de la EPA en EE. UU.

¿Cuándo se vendió el Aerostar en Canadá?

Las cifras canadienses abarcan de 1995 a 1997.

Aerostar first generation (1986–1997)

Ford Aerostar first generation
Foto: Elise240SX / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Códigos de modelo: VN1 · Referencias: en.wikipedia.org

En resumen: Longitud 4440–4830 mm · Masa en vacío 1640 kg Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Mostrar todas las 19 versiones

Estados Unidos 15 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂
1995–1997(FFS), CLKUP3,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 5 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1997(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 5 marchasTracción trasera17 MPG (13,8 L/100 km) EPA325 g/km
1992–1996(FFS) · (FFS), CLKUP3,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera18 MPG (13,1 L/100 km) EPA307 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total15 MPG (15,7 L/100 km) EPA368 g/km
1994–1996(FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LGasolinaManual de 5 marchasTracción trasera17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA276–325 g/km
1986–1994(FFS)3,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera17–19 MPG (12,4–13,8 L/100 km) EPA291–325 g/km
1992–1994(FFS) · (FFS), CLKUP4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total16 MPG (14,7 L/100 km) EPA345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1990–1993(FFS)4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción en las cuatro ruedas o tracción total15–17 MPG (13,8–15,7 L/100 km) EPA325–368 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LGasolinaManual de 5 marchasTracción trasera21–24 MPG (9,8–11,2 L/100 km) EPA230–263 g/km
1986–1987(FFS)2,3 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera19–20 MPG (11,8–12,4 L/100 km) EPA276–291 g/km
1986(FFS)2,8 LGasolinaAutomática de 4 marchasTracción trasera16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA325–345 g/km
1986(FFS)2,8 LGasolinaManual de 5 marchasTracción trasera17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA307–325 g/km

Canadá 4 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂
1995–1997Van: Cargo3,0 LGasolinaAutomática de 4 marchas12,9–13,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos297–311 g/km
1995–1997Minivan3,0 LGasolinaAutomática de 4 marchas13,4–13,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos308–317 g/km
1997Minivan4,0 LGasolinaAutomática de 5 marchas14,0–15,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos322–359 g/km
1995–1996Minivan4,0 LGasolinaAutomática de 4 marchas14,0–15,3 L/100 km ciclo de 5 ciclos322–352 g/km

Llamadas a revisión del Ford Aerostar

23 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Ford Aerostar, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • El cable del acelerador puede deshilacharse y atascarse1997
  • La caja de transferencia o la transmisión pueden fallar1992
  • El circuito del interruptor de encendido puede sobrecalentarse1992–1997
  • El cableado de la bomba de combustible puede hacer un cortocircuito y sobrecalentarse1994–1995
  • El depósito de combustible puede agrietarse y fugar1988–1990

Ver todas las 23 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.