¿Qué es el Fisker Karma?
El Karma era una berlina de lujo de cuatro puertas y perfil bajo, además del primer coche de producción de Fisker. Su primera generación está catalogada para 2012, con cifras de matriculación en la UE que continúan hasta 2014. Su silueta alargada y esculpida reflejaba la labor de Henrik Fisker, el diseñador que fundó la empresa. El híbrido enchufable combinaba la tracción eléctrica con un motor de gasolina que accionaba un generador.
El Karma se podía recargar desde una fuente de energía externa, y sus motores eléctricos impulsaban el coche. El motor de gasolina generaba electricidad, dotando a la berlina de una disposición eléctrica de autonomía extendida.
Generación, motor y potencia
El Karma cuenta con una generación, catalogada para 2012. Los listados de la UE abarcan seis versiones de 2012 a 2014, con denominaciones de combustible híbrida, eléctrica y de gasolina, y un motor de 2,0 litros. La potencia oscila entre 150 kW (204 CV) y 300 kW (408 CV). La versión catalogada con más matriculaciones fue la híbrida de 2,0 litros con una potencia de 300 kW (408 CV), que sumó 304 matriculaciones entre 2012 y 2013.
Los listados de la EPA en EE. UU. abarcan una versión híbrida enchufable de 2012 con un motor de 2,0 litros. La disposición enchufable del Karma combina la tracción eléctrica con un generador impulsado por gasolina.
Consumo de combustible, CO₂ y comercialización
La cifra oficial de consumo de combustible ponderado de la EPA de EE. UU. es de 11,8 L/100 km. En el caso de un híbrido enchufable, la cifra ponderada asume que una parte de la conducción se realiza en modo eléctrico, por lo que no es un resultado de consumo exclusivo de gasolina. Los procedimientos de ensayo europeos incluyen el WLTP y el NEDC, mientras que EE. UU. utiliza las pruebas de la EPA y Canadá recurre al procedimiento de 5 ciclos; los resultados de distintos métodos no son directamente comparables.
En las cifras oficiales de matriculación de la UE, el Karma registró 668 matriculaciones de 2012 a 2014. También aparece en los listados de la EPA en EE. UU. para 2012.
Preguntas y respuestas
¿Era el Fisker Karma totalmente eléctrico?
Era un híbrido enchufable: los motores eléctricos lo impulsaban y un motor de gasolina de 2,0 litros accionaba un generador.
¿Cuánta potencia producía el Karma?
Las versiones catalogadas en la UE oscilan entre 150 kW (204 CV) y 300 kW (408 CV).
¿Cuál es la cifra de consumo de combustible del Karma según la EPA?
La cifra oficial ponderada es de 11,8 L/100 km, asumiendo que una parte de la conducción se realiza en eléctrico.
¿Cuándo y dónde se catalogó el Karma?
Aparece en las cifras de matriculación de la UE de 2012 a 2014 y en los listados de la EPA en EE. UU. para 2012.
