Karma Revero

Karma Revero
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Los datos oficiales incluyen 5 versiones del Karma Revero (2017–2021), en la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.

En resumen

Años en los datos
2017–2021
Mercados
Unión Europea, Estados Unidos, Canadá
Motores
de 1,5 L a 2,0 L
Combustibles
Híbrido enchufable
Híbrido enchufable, ponderado (Estados Unidos)
9,0 L/100 km (EPA)
Híbrido enchufable, ponderado (Canadá)
9,1 L/100 km (ciclo de 5 ciclos)
Nuevas matriculaciones en la UE
12

¿Qué es el Karma Revero?

El Revero es una berlina de lujo de perfil bajo con sistema híbrido enchufable. Su diseño conserva las formas distintivas del Fisker Karma original, aunque Karma Automotive fabricó el coche bajo su propio nombre. La propuesta de la empresa combina la conducción eléctrica con un motor capaz de generar energía para los trayectos más largos.

Esa combinación da al Revero un carácter poco habitual: es un llamativo coche de 4 puertas que se puede recargar y conducir en modo eléctrico, pero también lleva a bordo un motor de gasolina. Su primera generación se comercializó de 2017 a 2021 en Estados Unidos y Canadá. En la Unión Europea aparece en las cifras de matriculaciones de 2020.

Generaciones y motores

La primera generación del Revero se comercializó de 2017 a 2021. En Estados Unidos y Canadá, las versiones híbridas enchufables registradas tenían motores de entre 1.5 y 2.0 litros. Las cifras de matriculaciones de la Unión Europea para 2020 identifican un híbrido enchufable de 2.0 litros con una potencia de 156 kW (212 PS).

El Revero combina la propulsión eléctrica con un motor de gasolina. Se puede recargar y conducir con energía eléctrica, mientras que el motor ayuda a ampliar la autonomía cuando hace falta.

¿Cuánto consume el Karma Revero?

La cifra más baja registrada en Estados Unidos es de 9 L/100 km según los ensayos EPA. En Canadá, la cifra más baja es de 9,1 L/100 km según el ensayo de 5 ciclos. Ambas son cifras ponderadas de un híbrido enchufable que presuponen que parte de la conducción se realiza en modo eléctrico, por lo que el consumo depende en parte de la recarga y de cuánto del trayecto se recorra en modo eléctrico.

Estas cifras no son directamente comparables con los valores europeos, porque los procedimientos de ensayo son distintos: Europa utiliza WLTP o, para las cifras más antiguas, NEDC; Estados Unidos emplea los ensayos EPA, y Canadá, el procedimiento de 5 ciclos.

¿Dónde se comercializó el Revero?

El Revero aparece en las cifras oficiales de Estados Unidos, Canadá y la Unión Europea. Las matriculaciones de la UE registran 12 coches en 2020. Las cifras estadounidenses abarcan de 2018 a 2020, mientras que las canadienses cubren de 2017 a 2021.

Preguntas y respuestas

¿El Karma Revero es híbrido o eléctrico?

Es un híbrido enchufable que combina la propulsión eléctrica con un motor de gasolina.

¿Qué cilindradas se ofrecían?

Las versiones registradas en Estados Unidos y Canadá abarcan de 1.5 a 2.0 litros. La versión incluida en las cifras de matriculaciones de la UE en 2020 corresponde a un híbrido enchufable de 2.0 litros.

¿Cuál es su consumo oficial?

La cifra ponderada más baja registrada es de 9 L/100 km según los ensayos EPA en Estados Unidos y de 9,1 L/100 km según el ensayo de 5 ciclos de Canadá. Ambas presuponen que parte de la conducción se realiza en modo eléctrico.

¿Cuándo se comercializó la primera generación del Revero?

Su primera generación se comercializó de 2017 a 2021.

Revero first generation (2017–2021)

Karma Revero first generation
Foto: Mr.choppers / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Códigos de modelo: 50GK · Se vendió en: Estados Unidos y Canadá · Referencias: cars.com, drom.ru

En resumen: Longitud 4989 mm · Masa en vacío 2452 kg Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →

Estados Unidos 2 versiones

Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosTracciónConsumo (combinado)CO₂
2020SIDI; PHEV1,5 LHíbrido enchufableAutomáticaTracción trasera26 MPG (9,0 L/100 km) EPA43 g/km
2018–2019PHEV2,0 LHíbrido enchufableAutomáticaTracción trasera20 MPG (11,8 L/100 km) EPA94–97 g/km

Canadá 2 versiones

Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).

Años y versiónMotorCombustibleCaja de cambiosConsumo (combinado)CO₂Autonomía eléctrica
2021Subcompact1,5 LHíbrido enchufableAutomática9,1–10,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos44–60 g/km87–98 km
2017–2019Subcompact2,0 LHíbrido enchufableAutomática11,5–12,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos94–114 g/km51–60 km

Versiones fuera de estas generaciones

Unión Europea 1 versión

Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.

Años y versiónMotorPotenciaCombustibleCO₂Matriculaciones en la UE
20202,0 L156 kW (212 PS)Híbrido enchufable53 g/km12

Llamadas a revisión del Karma Revero

5 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Karma Revero, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.

  • Los intermitentes delanteros pueden fallar de forma intermitente2020–2022
  • La barra de intrusión de la puerta delantera puede estar agrietada2018
  • Los airbags de cortina laterales pueden no desplegarse en un vuelco2018
  • El espejo del lado del conductor puede tener un cristal incorrecto2018
  • Los airbags de cortina lateral pueden desprenderse del inflador2018

Ver todas las 5 llamadas a revisión

Modelos similares de otras marcas

Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.