Los datos oficiales incluyen 84 versiones del Citroën DS 4 (2010–2019), en la Unión Europea, el Reino Unido y Francia. Cada mercado publica sus propias cifras, medidas según su propio procedimiento de prueba.
En resumen
Años en los datos
2010–2019
Mercados
Unión Europea, Reino Unido, Francia
Motores
de 1,2 L a 2,0 L
Potencia
de 68 kW (92 PS) a 147 kW (200 PS)
Combustibles
Diésel, Gasolina, Híbrido
Menor consumo (Francia)
3,7 L/100 km (NEDC)
Menor consumo (Reino Unido)
3,9 L/100 km (NEDC)
Nuevas matriculaciones en la UE
216.895
¿Qué es el DS 4?
El DS 4 era un coche compacto de la línea DS de Citroën, que daba a modelos conocidos de Citroën un estilo y unos detalles de habitáculo más distintivos. Combinaba rasgos de hatchback y crossover, con una carrocería elevada y un perfil de tipo cupé. Su silueta y su practicidad para el día a día lo convertían en una opción distintiva para quienes buscaban un coche familiar compacto.
La primera generación abarcó de 2011 a 2015. Las matriculaciones en la UE se extienden de 2010 a 2019.
Motores y potencia
En el conjunto de las matriculaciones de la UE, el DS 4 contó con motores de gasolina, diésel, híbridos y de otros tipos de combustible, con cilindradas de 1,2 a 2,0 litros. La potencia oscilaba entre 68 kW (92 PS) y 147 kW (200 PS). Las versiones más matriculadas fueron los diésel de 1,6 litros, incluidas las variantes de 82 kW (111 PS) y 84 kW (114 PS).
¿Qué consumo tiene el DS 4?
Las cifras oficiales de consumo varían según el mercado y el procedimiento de homologación. Las cifras de la VCA británica para el periodo 2012-2015 indican un consumo mínimo declarado de 3,9 L/100 km según el ciclo NEDC. Las cifras de la ADEME francesa para los mismos años señalan 3,7 L/100 km, también bajo el ciclo NEDC.
¿Dónde se vendía el DS 4?
Las cifras de matriculación en la UE abarcan de 2010 a 2019, con 216.895 matriculaciones. Las cifras de la VCA británica y de la ADEME francesa cubren de 2012 a 2015. En los tres mercados aparecen versiones de gasolina y diésel; los datos de la UE y de Francia también incluyen otros tipos de combustible.
Preguntas y respuestas
¿Cuándo se vendió la primera generación del DS 4?
La primera generación estuvo a la venta de 2011 a 2015.
¿Qué motores estaban disponibles?
Las matriculaciones en la UE muestran motores de 1,2 a 2,0 litros y potencias de 68 kW (92 PS) a 147 kW (200 PS), con opciones de gasolina, diésel, híbridas y de otros tipos de combustible.
¿Cuál es la cifra de consumo oficial más baja indicada?
Las cifras de la ADEME francesa registran 3,7 L/100 km en ciclo NEDC para el periodo 2012-2015.
En resumen: Longitud 4280 mm · Masa en vacío 1180–1338 kg · Velocidad máxima 190–235 km/h · Aprobación en la primera ITV a los 9–12 años: 68,5 % (Media del Reino Unido 77,9 %) Especificaciones, fiabilidad y todas las versiones →
Mostrar todas las 65 versiones
Unión Europea 24 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2012–2015
1,6 L
84 kW (114 PS)
Diésel
113–115 g/km
59.879
2014–2015
1,6 L
88 kW (120 PS)
Diésel
101–102 g/km
4082
2014–2015
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
118–119 g/km
3024
2014–2015
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
102–103 g/km
1852
2014–2015
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diésel
114–115 g/km
1154
2014–2015
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diésel
100–102 g/km
970
2012–2015
2,0 L
100 kW (136 PS)
Diésel
130–134 g/km
8161
2011–2015
1,6 L
88 kW (120 PS)
Gasolina
144–145 g/km
16.217
2011–2015
2,0 L
120 kW (163 PS)
Diésel
133–139 g/km
35.557
2014–2015
1,6 L
121 kW (165 PS)
Gasolina
129 g/km
448
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diésel
115 g/km
1162
2011–2015
1,6 L
120 kW (163 PS)
Gasolina
165–180 g/km
2527
2011–2015
1,6 L
147 kW (200 PS)
Gasolina
149–150 g/km
6898
2015
1,2 L
–
Gasolina
120 g/km
68
2015
2,0 L
110 kW (150 PS)
Híbrido
102 g/km
12
2015
1,6 L
84 kW (114 PS)
Híbrido
114 g/km
10
2011–2014
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diésel
117–118 g/km
62.217
2013–2014
1,6 L
84 kW (114 PS)
Gasolina
113 g/km
30
2013
1,6 L
–
Otro combustible
112 g/km
2918
2013
1,6 L
–
Otro combustible
150 g/km
448
2013
2,0 L
–
Otro combustible
139 g/km
152
2011–2013
–
–
Diésel
115–118 g/km
208
2011–2013
1,6 L
115 kW (156 PS)
Gasolina
146–149 g/km
1995
2011–2012
–
–
Gasolina
147 g/km
134
Reino Unido 20 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
Años y versión
Motor
Potencia
Combustible
CO₂
Matriculaciones en la UE
2016–2019
1,6 L
88 kW (120 PS)
Diésel
102–104 g/km
3298
2016–2018
1,2 L
96 kW (131 PS)
Gasolina
114–116 g/km
546
2017
1,6 L
88 kW (120 PS)
Otro combustible
104 g/km
1818
2017
2,0 L
133 kW (181 PS)
Otro combustible
114 g/km
36
2017
1,2 L
96 kW (131 PS)
Otro combustible
114 g/km
30
2016–2017
1,6 L
121 kW (165 PS)
Gasolina
126–128 g/km
254
2016–2017
1,6 L
85 kW (116 PS)
Diésel
101 g/km
80
2017
1,6 L
73 kW (99 PS)
Otro combustible
102 g/km
16
2017
1,6 L
121 kW (165 PS)
Otro combustible
129 g/km
12
2016
2,0 L
133 kW (181 PS)
Diésel
114 g/km
254
2016
2,0 L
110 kW (150 PS)
Diésel
105 g/km
88
2016
1,6 L
84 kW (114 PS)
Diésel
113 g/km
58
2016
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diésel
115 g/km
20
2016
1,6 L
73 kW (99 PS)
Diésel
104 g/km
14
2016
1,6 L
155 kW (211 PS)
Gasolina
138 g/km
12
2016
1,6 L
121 kW (165 PS)
Diésel
130 g/km
10
2010
1,6 L
–
Diésel
118 g/km
92
2010
2,0 L
–
Diésel
136 g/km
68
2010
1,6 L
–
Gasolina
149 g/km
66
Llamadas a revisión del Citroën DS 4
18 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën DS 4, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
El inflador del airbag puede estallar2011–2017
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos2017–2018
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de freno2014–2017
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos2013–2017
Los detonadores del airbag delantero pueden no desplegarse correctamente2009–2017
Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.