Llamadas a revisión del Citroën DS 4
18 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Citroën DS 4, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El inflador del airbag puede estallar
El airbag puede deteriorarse con el tiempo. Si se despliega, una presión excesiva puede hacer estallar el inflador y proyectar fragmentos metálicos a través del cojín, lo que podría lesionar a los ocupantes. Se pide a los conductores que dejen de conducir.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El material que se desprende de la correa de distribución a medida que envejece el aceite del motor puede afectar a la bomba de vacío de frenos. Una actualización de software mejorará el diagnóstico del vacío para advertir antes sobre la posible pérdida o reducción de la asistencia a la frenada.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de freno
El desprendimiento de material de la correa de distribución puede afectar al funcionamiento de la bomba de vacío de freno y a la asistencia a la frenada. Se comprobarán y sustituirán si es necesario la correa y los componentes relacionados con la asistencia a la frenada, incluida la bomba; también se ajustarán los intervalos de mantenimiento según el uso.
El material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos
El desprendimiento de material de la correa de distribución puede afectar a la bomba de vacío de frenos. Se actualizará el software de detección y se inspeccionarán la bomba y la correa de distribución, sustituyéndolas si es necesario.
Los detonadores del airbag delantero pueden no desplegarse correctamente
Los detonadores del airbag delantero pueden no desplegarse correctamente. Comprueba los airbags delanteros afectados y sustitúyelos si es necesario.
La calibración del software del motor puede causar emisiones excesivas de NOx
La calibración del software de gestión del motor podría hacer que las emisiones de NOx superen los límites reglamentarios. Se actualizará el software de gestión del motor.
Un componente del motor puede causar pérdida de rendimiento
Un componente del motor puede estar fuera de especificación, causando pérdida de rendimiento, calado o, potencialmente, una avería del motor. En circunstancias muy poco frecuentes, la velocidad puede aumentar brevemente sin previo aviso. Se comprobará el motor y se sustituirá si es necesario.
El terminal de alimentación del motor de arranque puede hacer cortocircuito
El terminal de alimentación del motor de arranque puede tocar un componente cercano y provocar un cortocircuito. Se comprobará el terminal y se reposicionará si es necesario; los componentes dañados se sustituirán si procede.
El soporte del pestillo del capó puede corroerse y fallar
La corrosión podría hacer que el soporte del pestillo del capó falle, permitiendo que el capó se abra mientras se conduce. Las señales de advertencia pueden incluir corrosión cerca del soporte del pestillo o en el borde delantero del capó, o un capó que no cierra correctamente. Se inspeccionará la zona y se protegerá contra la corrosión; el capó podrá ser sustituido si es necesario.
La rampa de los inyectores de combustible puede tener fugas
La rampa de alimentación de los inyectores de combustible puede tener fugas, lo que reduciría la presión del combustible y afectaría al sistema de parada y arranque (stop-start). En casos extremos, el motor puede no arrancar y la gasolina podría pulverizarse bajo el capó, lo que crearía un peligro de incendio. La rampa se comprobará y se sustituirá si es necesario.
Una fuga de aceite del turbocompresor puede dañar el motor
Un perno de retención defectuoso puede provocar una fuga de aceite en la unión de lubricación del turbocompresor. Los concesionarios sustituirán el perno y las juntas.
Los anclajes de los cinturones pueden desprenderse
Un par de apriete incorrecto en los anclajes inferiores de los cinturones de seguridad delanteros y traseros del lado derecho podría hacer que se desprendieran, aumentando el riesgo de lesiones en una colisión. Se corregirá el par de apriete.
La tapa del calentador de combustible puede deformarse y tener fugas
Un calentador del filtro de combustible defectuoso puede deformar la tapa, permitir la entrada de aire y la salida de combustible. Esto podría dificultar el arranque y encender un testigo de advertencia. Se sustituirá la tapa y se comprobará el conector, que se sustituirá si es necesario.
Unos elementos de fijación apretados incorrectamente podrían afectar al control
Un par de apriete incorrecto en las fijaciones de la suspensión delantera, el depósito de combustible, el enfriador de combustible y las ruedas traseras puede provocar ruidos anormales y un funcionamiento deficiente del vehículo. Las fijaciones se volverán a apretar al par correcto.
Los pernos de la suspensión delantera pueden aflojarse
Unos pernos de montaje apretados incorrectamente pueden dejar los brazos inferiores delanteros mal sujetos. Puede producirse un ruido anormal y los brazos podrían desprenderse si no se corrige durante un periodo prolongado. Se sustituirán los pernos y se apretarán al par correcto.
Los daños en el relé del motor pueden hacer que este se apague
Un terminal del relé del motor apretado en exceso puede dañar el relé con el tiempo, haciendo que el motor se pare, se encienda un testigo de advertencia o resulte difícil arrancar. Se comprobará la unidad de relés y se sustituirá si es necesario.
Los pernos de fijación de los cinturones de seguridad delanteros pueden aflojarse o romperse
Los pernos de fijación del riel de reenvío del cinturón de seguridad delantero pueden aflojarse y romperse bajo una fuerza extrema. Se sustituirán los pernos de ambos lados.
El recorrido del pedal de freno puede ser excesivo
Un purgado de frenos incompleto puede provocar un recorrido excesivo del pedal y afectar a la forma en que frena el vehículo. Los concesionarios purgarán por completo los frenos y comprobarán que el recorrido del pedal se encuentre dentro de las recomendaciones del fabricante.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.