Audi Q5 FY
El Audi Q5 FY (2017–2024): dimensiones, pesos, fiabilidad y cifras oficiales de sus 110 versiones en la Unión Europea, el Reino Unido, Estados Unidos y Canadá.
Códigos de modelo: 80A
Dimensiones, pesos y capacidad
| Especificación | Europa | América del Norte | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensiones | |||
| Longitud | 4660–4690 mm RDW | 4660–4690 mm TC | 4682–4751 mm |
| Anchura | 1890–1920 mm RDW | 1890 mm TC | 1893 mm |
| Altura | 1610–1640 mm RDW | 1660 mm TC | 1662 mm |
| Distancia entre ejes | 2820–2830 mm RDW | 2820 mm TC | 2819–2907 mm |
| Vía delantera | 1622–1632 mm ASTRA | 1620 mm TC | – |
| Vía trasera | 1626–1636 mm ASTRA | 1610 mm TC | – |
| Pesos y remolque | |||
| Masa en vacío | 1695–2050 kg RDW | 1775–2129 kg TC | – |
| Masa en orden de marcha | 1795–2150 kg RDW | – | – |
| Masa máxima del vehículo | 2400–2660 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque con freno | 1750–2400 kg RDW | – | – |
| Capacidad de remolque sin freno | 750 kg RDW | – | – |
| Plazas y espacio | |||
| Plazas | 5 RDW | – | – |
| Puertas | 4 RDW | – | – |
| Rendimiento | |||
| Velocidad máxima | 223–250 km/h RDW | – | – |
| Par motor | 320–700 Nm ASTRA | – | – |
| Potencia del motor eléctrico | – | 105 kW NRCan | – |
| Eléctrico | |||
| Tiempo de carga a 240 V | – | 2,4–3,0 h EPA | – |
Medidas de neumáticos (primero las más comunes): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
Calificación general de seguridad de la NHTSA (EE. UU.): 2018–2024: ★★★★★
Los rangos abarcan las versiones y carrocerías de la generación; las versiones europeas y norteamericanas pueden variar. Fuentes: Homologaciones de tipo de RDW (Países Bajos), Especificaciones de vehículos de Transport Canada, Wikipedia, Homologaciones de tipo de ASTRA (Suiza), Recursos Naturales de Canadá, Datos de consumo de combustible de la EPA de EE. UU., Homologaciones de tipo de Traficom (Finlandia), Calificaciones de seguridad de 5 estrellas de la NHTSA. Las cifras de Wikipedia se usan bajo la licencia CC BY-SA 4.0.
Fiabilidad e informes de propietarios
ITV británica: tasa de aprobación a la primera según la antigüedad
| Antigüedad en la inspección | Tasa de aprobación | Media del Reino Unido | Inspecciones |
|---|---|---|---|
| 3 años | 94,1 % (93,9–94,4) | 92,2 % | 32.586 |
| 4–5 años | 93,3 % (93,1–93,5) | 91,0 % | 57.801 |
| 6–8 años | 91,4 % (90,9–91,9) | 86,4 % | 12.484 |
Qué detecta la prueba MOT
| Área | Este modelo | Media del Reino Unido, mismas edades |
|---|---|---|
| Neumáticos | 21,4 % | 23,6 % |
| Frenos | 13,7 % | 14,7 % |
| Visibilidad (cristales, espejos y limpiaparabrisas) | 3,5 % | 6,1 % |
| Suspensión | 3,2 % | 4,9 % |
| Luces y sistema eléctrico | 2,2 % | 5,0 % |
Primera prueba MOT de cada coche por año en 2022–2024, según los resultados anonimizados de las pruebas de la DVSA; solo se muestran los grupos de edad con al menos 500 pruebas. La cifra entre paréntesis es el intervalo de confianza del 95 %; el verde o el rojo indica que el resultado está claramente por encima o por debajo de la media del Reino Unido. La segunda tabla muestra con qué frecuencia se anotó un elemento (como defecto o recomendación) en cada área, en comparación con la media del Reino Unido para coches de las mismas edades. Inspecciones MOT anonimizadas de la DVSA (Licencia de Gobierno Abierto)
Quejas de propietarios ante la NHTSA (EE. UU.)
613 quejas para los años de modelo 2018–2024. 35 accidentes · 5 incendios · 40 lesiones
- Sistema eléctrico 186
- Asistencia a la conducción 112
- Motor 111
- Frenos 63
- Transmisión y tren motriz 50
- Suspensión 31
Los propietarios presentan las quejas y la NHTSA no las verifica; no se ajustan según cuántos coches se vendieron, así que los modelos populares tienen más. Quejas de propietarios ante la NHTSA
Todas las 110 versiones del Audi Q5 FY
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Unión Europea 85 versiones
Coches nuevos matriculados en la UE (más Noruega e Islandia), según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente. Cifras según el procedimiento NEDC hasta 2020 y WLTP desde 2021; las versiones se agrupan por motor y potencia, junto con su número de matriculaciones.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica | Matriculaciones en la UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 6,1–6,7 L/100 km WLTP | 172–175 g/km | – | 63.975 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido enchufable | 1,7–2,1 L/100 km WLTP20,9–22,8 kWh/100 km WLTP | 39–40 g/km | 59–64 km | 62.206 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 7,8–8,5 L/100 km WLTP | 179–194 g/km | – | 10.597 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | 5,2–5,8 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 22.632 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | 8,2–8,7 L/100 km WLTP | 199–201 g/km | – | 12.662 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Híbrido | 8,1–8,3 L/100 km WLTP | 217–219 g/km | – | 14.336 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | 6,5–6,7 L/100 km WLTP | 172–176 g/km | – | 6070 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 220–222 g/km | – | 7278 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | 1,6–5,7 L/100 km WLTP | 149–155 g/km | – | 2580 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | 7,8–8,7 L/100 km WLTP20,8–23,1 kWh/100 km WLTP | 178–196 g/km | – | 924 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Gasolina | – | – | – | 167 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Gasolina | – | – | – | 158 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | – | – | 123 |
| 2022–2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diésel | – | – | – | 79 |
| 2023–2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | – | – | – | 82 |
| 2021–2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | 4,7–5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 977 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | – | 164 g/km | – | 97 |
| 2023 | 2,0 L | 81 kW (110 PS) | Híbrido enchufable | – | 169 g/km | – | 26 |
| 2023 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Híbrido enchufable | – | 167 g/km | – | 24 |
| 2023 | 2,0 L | 84 kW (114 PS) | Híbrido enchufable | – | 169 g/km | – | 18 |
| 2023 | 2,0 L | 67 kW (91 PS) | Híbrido enchufable | 21,4 kWh/100 km WLTP | 168 g/km | 60 km | 17 |
| 2022–2023 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | 5,0–6,2 L/100 km WLTP | 179–190 g/km | – | 28 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diésel | 8,3 L/100 km WLTP | 218 g/km | – | 185 |
| 2022 | 2,0 L | 206 kW (280 PS) | Híbrido | – | 158 g/km | – | 33 |
| 2022 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | – | 172 g/km | – | 27 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Híbrido | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 17 |
| 2022 | 2,0 L | 300 kW (408 PS) | Híbrido | 6,6 L/100 km WLTP | 171 g/km | – | 13 |
| 2022 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 53 km | 11 |
| 2022 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 261 g/km | – | 11 |
| 2022 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | – | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | 5,9 L/100 km WLTP0,7 kWh/100 km WLTP | 172 g/km | – | 37.437 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 34,7 L/100 km WLTP19,4 kWh/100 km WLTP | 55 g/km | 50 km | 5762 |
| 2021 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | 7,0 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 300 |
| 2021 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Híbrido | 8,3 L/100 km WLTP | 220 g/km | – | 104 |
| 2021 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | 8,5 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 100 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | 8,6 L/100 km WLTP | 197 g/km | – | 60 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Híbrido | 6,4 L/100 km WLTP | 167 g/km | – | 32 |
| 2021 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | 8,1 L/100 km WLTP | 216 g/km | – | 32 |
| 2021 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | 19,2 kWh/100 km NEDC | 48 g/km | 44 km | 28 |
| 2021 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Híbrido | 8,5 L/100 km WLTP | 194 g/km | – | 26 |
| 2021 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | – | – | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Gasolina | – | – | – | 18 |
| 2021 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Híbrido | 8,6 L/100 km WLTP | 195 g/km | – | 12 |
| 2021 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | 4,7 L/100 km WLTP | 154 g/km | – | 10 |
| 2021 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | 8,7 L/100 km WLTP | 198 g/km | – | 10 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Híbrido enchufable | 19,4 kWh/100 km NEDC | 62–70 g/km | 49 km | 41.149 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 135–166 g/km | – | 250.936 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Híbrido | – | 140 g/km | – | 8413 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diésel | – | 133–144 g/km | – | 42.690 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Híbrido | – | 175–176 g/km | – | 8268 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Híbrido | – | 165–166 g/km | – | 7460 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Híbrido | – | 118 g/km | – | 4226 |
| 2017–2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 155–185 g/km | – | 22.757 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | 160–221 g/km | – | 36.620 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 170 kW (231 PS) | Diésel | – | 164–165 g/km | – | 3540 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Híbrido | – | 119 g/km | – | 962 |
| 2017–2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diésel | – | 121–123 g/km | – | 12.466 |
| 2020 | 2,0 L | 55 kW (75 PS) | Híbrido enchufable | 19,5 kWh/100 km NEDC | 49 g/km | 53 km | 492 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diésel | – | 148–210 g/km | – | 365 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido | – | 169 g/km | – | 156 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Gasolina | – | 165–218 g/km | – | 8616 |
| 2020 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Híbrido | – | 180 g/km | – | 128 |
| 2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Híbrido enchufable | – | 189 g/km | – | 62 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 255 kW (347 PS) | Diésel | – | 176–186 g/km | – | 5375 |
| 2019–2020 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Gasolina | – | 250–270 g/km | – | 122 |
| 2020 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Gasolina | – | 245 g/km | – | 42 |
| 2018–2020 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Gasolina | – | 193–261 g/km | – | 16.686 |
| 2020 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Diésel | – | 231 g/km | – | 28 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Gasolina | – | 230 g/km | – | 16 |
| 2017–2019 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diésel | – | 118–161 g/km | – | 758 |
| 2019 | 2,0 L | 270 kW (367 PS) | Híbrido enchufable | – | 191 g/km | – | 12 |
| 2018 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Diésel | – | 163 g/km | – | 162 |
| 2017–2018 | 3,0 L | 240 kW (326 PS) | Diésel | – | 174 g/km | – | 6878 |
| 2017 | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Otro combustible | – | 193 g/km | – | 4744 |
| 2017 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diésel | – | 175 g/km | – | 3048 |
| 2017 | 2,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 133 g/km | – | 2504 |
| 2017 | 3,0 L | 390 kW (530 PS) | Gasolina | – | 192 g/km | – | 2070 |
| 2017 | 3,0 L | 190 kW (258 PS) | Otro combustible | – | 161 g/km | – | 1660 |
| 2017 | 2,0 L | 278 kW (378 PS) | Gasolina | – | 159 g/km | – | 776 |
| 2017 | 2,0 L | 132 kW (179 PS) | Gasolina | – | 172 g/km | – | 322 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diésel | – | 119 g/km | – | 200 |
| 2017 | 2,0 L | 169 kW (230 PS) | Gasolina | – | 172 g/km | – | 198 |
| 2017 | 2,0 L | 130 kW (177 PS) | Diésel | – | 158 g/km | – | 16 |
| 2017 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Diésel | – | 177 g/km | – | 12 |
| 2017 | 2,0 L | 198 kW (269 PS) | Gasolina | – | 171 g/km | – | 10 |
Reino Unido 13 versiones
Coches nuevos a la venta en el Reino Unido, según la Vehicle Certification Agency. Cifras NEDC hasta 2018 y WLTP después; los años corresponden a las ediciones en las que apareció cada versión.
| Años y versión | Motor | Potencia | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,1 L/100 km NEDC | 133 g/km |
| 2017–20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | – | 5,2 L/100 km NEDC | 136 g/km |
| 20182.0 TDI quattro 190PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diésel | Automática de 7 marchas | 5,3 L/100 km NEDC | 138 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 18'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | 6,9 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 19'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | 7,0 L/100 km NEDC | 159 g/km |
| 2017–20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic 20'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | – | 7,1 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 20182.0 TFSI quattro 252PS 7speed S-tronic with 21'' wheels | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Gasolina | Automática de 7 marchas | 7,2 L/100 km NEDC | 164 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 19'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 5,8 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 6,0 L/100 km NEDC | 157 g/km |
| 20183.0 V6 TDI quattro 286PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diésel | – | 6,2 L/100 km NEDC | 162 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 20'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Gasolina | – | 8,3 L/100 km NEDC | 189 g/km |
| 2018SQ5 3.0 V6 TFSI quattro 354PS 8speed Tiptronic 21'' wheels | 3,0 L | 260 kW (354 PS) | Gasolina | – | 8,5 L/100 km NEDC | 195 g/km |
Estados Unidos 6 versiones
Años del modelo vendidos en EE. UU., según la EPA y el Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG según la prueba de la EPA; litros por cada 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Tracción | Consumo (combinado) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Híbrido | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2019–2025SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción total | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 265–276 g/km |
| 2020–2023SIDI; PHEV | 2,0 L | Híbrido enchufable | Manual automatizada de 7 marchas | Tracción total | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 92–103 g/km |
| 2022–2023SIDI | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | Tracción en las cuatro ruedas | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 262 g/km |
| 2018–2020SIDI | 2,0 L | Gasolina | Automática de 7 marchas | Tracción total | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 226–231 g/km |
| 2018SIDI | 3,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 8 marchas | Tracción total | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 270 g/km |
Canadá 6 versiones
Años del modelo vendidos en Canadá, según las clasificaciones de consumo de combustible de Natural Resources Canada (prueba de 5 ciclos).
| Años y versión | Motor | Combustible | Caja de cambios | Consumo (combinado) | CO₂ | Autonomía eléctrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Híbrido enchufable | Manual automatizada de 7 marchas | 8,8–9,1 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 92–103 g/km | 31–39 km |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 7 marchas | 9,2–9,9 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 215–230 g/km | – |
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 11,2–11,8 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 262–276 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Gasolina | Automática de 7 marchas | 9,6 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 226 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Gasolina | Manual automatizada de 8 marchas | 11,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 270 g/km | – |
| 2017Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Gasolina | Automática de 8 marchas | 10,5 L/100 km ciclo de 5 ciclos | 246 g/km | – |
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Las cifras oficiales se miden según procedimientos de prueba estándar y varían entre mercados. Tu consumo depende de cómo, dónde y en qué condiciones conduces.