Qué significa
Durante el arranque en frío, la cantidad medida de combustible inyectado para el grupo B está por encima del margen calibrado para el arranque en frío. Puede deberse a la estrategia de arranque en frío o a una variación del caudal de los inyectores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Durante un arranque en frío, el módulo de control del motor estima el combustible suministrado por el grupo de inyectores B y lo compara con el rango calibrado para el arranque en frío. Este código se establece cuando la cantidad medida del grupo B es superior a la prevista con el motor frío. Un inyector con fugas o una presión excesiva del riel pueden provocar un funcionamiento irregular en frío, olor a combustible o humo de escape oscuro.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector con fugas
- Presión alta en la rampa de combustible
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Arranque en frío irregular o fallo de encendido
- El motor tarda más en girar al arrancar en frío
- Olor a combustible o humo oscuro por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Después de que el motor se enfríe, registra los datos del freeze frame y comprueba las lecturas de cantidad de combustible y misfire durante el arranque en frío para confirmar cuándo el grupo B supera el rango previsto.
- Inspecciona los conectores y el cableado de los inyectores del grupo B en busca de daños o contactos deficientes que puedan afectar al suministro de combustible ordenado.
- Comprueba si hay olor a combustible, fugas visibles o humo de escape oscuro durante un arranque en frío antes de continuar con las pruebas.
- Mide la presión del riel de combustible durante las condiciones de arranque en frío indicadas por el freeze frame y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si la presión y el cableado están en buen estado, prueba los inyectores del grupo B para detectar fugas o un caudal excesivo según el procedimiento especificado por el fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de los inyectores del grupo B si está dañado o mal conectado.
- Corrige un fallo de regulación de la presión de combustible si la presión del riel durante el arranque en frío supera las especificaciones del fabricante.
- Sustituye el inyector con fugas del grupo B identificado durante las pruebas.
- Confirma los datos de cantidad de combustible y el comportamiento del escape durante el arranque en frío después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir durante periodos prolongados si los arranques en frío provocan un fuerte olor a combustible, humo de escape oscuro o misfire persistente; el exceso de combustible puede aumentar las emisiones y dañar el catalizador. Detente si encuentras una fuga de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.