Qué significa
Durante el arranque en frío, la cantidad medida de combustible inyectado para el grupo B está por debajo del margen calibrado para el arranque en frío. Puede deberse a la estrategia de arranque en frío o a una variación del caudal de los inyectores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Durante un arranque en frío, el módulo de control del motor estima el combustible suministrado por el grupo de inyectores B y lo compara con el rango calibrado para el arranque en frío. Este código se establece cuando el grupo B suministra menos combustible del previsto con el motor frío. Los inyectores restringidos o la baja presión del riel pueden empeorar el arranque en frío y el funcionamiento del motor.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyectores parcialmente obstruidos
- Presión baja en la rampa de combustible
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Arranque en frío irregular o fallo de encendido
- El motor tarda más en girar al arrancar en frío
- Potencia reducida hasta que el motor se calienta
Cómo diagnosticarlo
- Después de que el motor se enfríe, registra los datos del freeze frame y observa los datos de cantidad de combustible y misfire durante el arranque en frío para confirmar que el fallo se produce en esa fase.
- Inspecciona el cableado y los conectores de los inyectores del grupo B en busca de contactos flojos, corroídos o dañados que puedan afectar al funcionamiento durante el arranque en frío.
- Comprueba si hay fugas de combustible y revisa los datos disponibles de presión del riel durante las condiciones de arranque en frío indicadas por el freeze frame.
- Mide la presión del riel de combustible durante un arranque en frío y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si la presión y el cableado están en buen estado, prueba si los inyectores del grupo B tienen un caudal restringido mediante el procedimiento especificado por el fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado y las conexiones de los inyectores del grupo B si están dañados o mal asentados.
- Corrige el fallo de suministro de combustible si la presión del riel durante el arranque en frío está por debajo de las especificaciones del fabricante.
- Limpia o sustituye los inyectores restringidos del grupo B según indiquen las pruebas.
- Confirma que las lecturas de cantidad de combustible y misfire durante el arranque en frío sean normales después de la reparación.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir mientras el motor presente misfire o le cueste funcionar después de un arranque en frío, ya que un misfire continuado puede dañar el catalizador. Si el motor se cala o no arranca de forma fiable, haz reparar el fallo antes de depender del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.