Qué significa
Durante el arranque en frío, la cantidad medida de combustible inyectado en el grupo C está por encima del rango calibrado para el arranque en frío. Puede deberse a la estrategia de arranque en frío o a una desviación del caudal de los inyectores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Durante el arranque en frío, el módulo de control del motor estima el combustible suministrado por el grupo de inyección C y lo compara con la ventana operativa de arranque en frío. Este código se registra cuando la cantidad estimada para el grupo C es superior a la esperada durante dicha estrategia, lo que puede indicar un inyector con fugas o una presión excesiva en el riel.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyector con fugas
- Presión alta en la rampa de inyección
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Arranque en frío irregular o fallos de encendido
- El motor tarda más en arrancar cuando está frío
- Olor a combustible o humo oscuro por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y la temperatura del refrigerante; después, compara la cantidad de inyección del grupo C con la de otros grupos durante un arranque en frío.
- Comprueba si hay fallos de encendido en frío, olor a combustible o humo oscuro en el escape, y observa si los síntomas mejoran a medida que se calienta el motor.
- Inspeccione los inyectores del grupo C y sus conectores y cableado en busca de signos de fugas, daños o conexiones deficientes.
- Compare la presión real y la ordenada del riel de combustible durante el arranque en frío con las especificaciones del fabricante.
- Si la presión es correcta, comprueba si los inyectores del grupo C tienen fugas o un caudal excesivo, siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repare el cableado de los inyectores del grupo C que esté dañado o mal conectado.
- Corrige un fallo confirmado de regulación de la presión del riel de combustible.
- Sustituye un inyector del grupo C cuya fuga o suministro excesivo durante el funcionamiento en frío se haya confirmado.
- Resuelve cualquier problema verificado de medición o calibración en frío siguiendo el procedimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita repetir los arranques en frío y conducir si no es necesario cuando haya olor a combustible, humo oscuro en el escape o funcionamiento irregular persistente; el exceso de combustible puede aumentar las emisiones y dañar los componentes de postratamiento de los gases de escape. Detente si hay fugas visibles de combustible o el motor funciona con mucha irregularidad.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.