Qué significa
Durante el arranque en frío, la cantidad medida de combustible inyectado en el grupo D está por debajo del rango calibrado para el arranque en frío. Puede deberse a la estrategia de arranque en frío o a una desviación del caudal de los inyectores.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
Durante el arranque en frío, el módulo de control del motor estima el combustible suministrado por el grupo de inyección D y lo comprueba con la ventana operativa de arranque en frío. Este código se registra cuando la cantidad estimada del grupo D es inferior a la esperada durante el funcionamiento en arranque en frío, posiblemente porque sus inyectores están restringidos o la presión del riel es baja.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Inyectores parcialmente obstruidos
- Presión baja en la rampa de inyección
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Arranque en frío irregular o fallos de encendido
- El motor tarda más en arrancar cuando está frío
- Pérdida de potencia hasta que el motor se calienta
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y la temperatura del refrigerante; después, compara la cantidad de inyección del grupo D con la de los otros grupos durante un arranque en frío.
- Comprueba los datos de fallos de encendido en frío o de equilibrio de cilindros para ver si el funcionamiento irregular se concentra en los cilindros alimentados por el grupo D.
- Inspeccione los conectores y el cableado de los inyectores del grupo D en busca de corrosión, daños o conexiones flojas.
- Compare la presión real y la ordenada del riel de combustible durante el arranque en frío y el calentamiento con las especificaciones del fabricante.
- Si la presión está dentro de las especificaciones, comprueba el caudal o el equilibrio de los inyectores del grupo D siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el circuito de un inyector del grupo D si está dañado o mal conectado.
- Corrige un fallo confirmado de baja presión en el riel de combustible.
- Limpia o sustituye un inyector del grupo D cuyo caudal restringido se haya confirmado.
- Corrige cualquier problema verificado de medición o calibración en frío siguiendo el procedimiento del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Puedes conducir con suavidad si el motor funciona con normalidad después de calentarse, pero evita hacerlo si persisten los fallos de encendido o hay una pérdida grave de potencia. Los fallos de encendido repetidos durante el arranque en frío pueden aumentar las emisiones y dañar el sistema de postratamiento de los gases de escape.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.