Qué significa
El ECM detecta una avería de circuito alto en el circuito del sensor de temperatura de la culata B. La lectura no se puede utilizar de forma fiable para el control.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de temperatura de la culata B mide la temperatura en su ubicación de la culata y envía una señal al ECM. Este código significa que la lectura del circuito B es superior a lo esperado, por lo que el ECM no puede utilizar esa señal de temperatura de forma fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito con B+
- Sensor abierto
- Pines del conector corroídos - alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor
- La lectura de la temperatura de la culata puede ser inexacta
- Arranque difícil
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos congelados y compara la lectura en tiempo real del sensor B con la del sensor A y con la temperatura del motor después de dejarlo enfriar, para confirmar si el valor de B es anormalmente alto.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor B en busca de un circuito abierto, cableado dañado o un cable de señal en contacto con la tensión de batería.
- Comprueba los terminales del conector del sensor B para detectar corrosión o mal contacto que pueda interrumpir la señal.
- Comprueba si el cable de señal del sensor B está abierto o en cortocircuito con B+, usando el procedimiento de circuito del fabricante.
- Comprueba el sensor B según las especificaciones del fabricante y sustitúyelo si está abierto o fuera de rango.
Soluciones habituales
- Limpia los terminales corroídos del conector y fija la conexión del sensor B.
- Repara el tramo del cable de señal del sensor B que esté abierto o en cortocircuito con B+.
- Sustituye el sensor de temperatura de la culata B si no supera la prueba del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Una lectura de temperatura engañosa puede afectar al arranque y ocultar la temperatura real del motor. Conduce solo lo necesario mientras vigilas si hay sobrecalentamiento y detente en un lugar seguro si la temperatura sube o aparece un aviso.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.