Qué significa
La corriente iónica del cilindro 3 está por encima del rango esperado. Puede haber una señal acoplada de forma cruzada, una referencia polarizada o un fallo del sensor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de detección iónica utiliza la bujía del cilindro 3 para detectar la corriente en los gases después de la combustión, lo que proporciona al ECM información sobre la combustión de ese cilindro. Este código se activa cuando la señal de detección del cilindro 3 supera el rango esperado; las interferencias de la bobina de encendido, una referencia polarizada o un mal contacto del conector pueden causar la lectura alta.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Acoplamiento inductivo cruzado desde el primario de la bobina de encendido
- Tensión de referencia de detección polarizada
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o fallo de encendido del motor
- Rendimiento del motor reducido
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa las lecturas en vivo de detección iónica y fallos de encendido del cilindro 3 para ver en qué condiciones la señal sube demasiado.
- Inspecciona la bujía, el conector y el mazo de cables del cilindro 3 para detectar corrosión, terminales flojos, aislamiento dañado o cables de detección tendidos cerca del cableado de la bobina de encendido.
- Comprueba el ajuste de los terminales del conector y la continuidad del cable de detección para detectar una resistencia de contacto excesiva o una conexión no deseada con otro circuito.
- Mide los circuitos de referencia y señal de detección iónica del cilindro 3 durante la avería y compáralos con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito supera las comprobaciones, investiga las interferencias de la bobina de encendido y prueba el módulo de detección iónica según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija el conector de detección iónica del cilindro 3 o repara los terminales corroídos.
- Repara el cableado dañado y corrige el tendido del mazo según las especificaciones del vehículo.
- Corrige la referencia polarizada u otra avería del circuito que cause la señal alta.
- Sustituye el módulo o componente de detección iónica si se confirma que está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con suavidad, puede ser razonable hacer un trayecto corto y tranquilo para el diagnóstico; evita las aceleraciones fuertes y las cargas elevadas. Deja de conducir si se produce un fallo de encendido intenso, ya que seguir circulando con fallos puede dañar el catalizador.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.