Qué significa
La corriente iónica del cilindro 1 está por encima del rango esperado. Puede haber una señal acoplada de forma cruzada, una referencia polarizada o un fallo del sensor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El ECM supervisa la corriente iónica del cilindro 1 a través de la vía de detección de la bujía para evaluar la combustión después del encendido. Este código se activa cuando la señal del cilindro 1 supera el rango esperado, lo que puede deberse a interferencias del encendido, una referencia polarizada o una avería de detección.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Acoplamiento inductivo cruzado desde el primario de la bobina de encendido
- Tensión de referencia de detección polarizada
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o fallo de encendido del motor
- Rendimiento del motor reducido
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los contadores de fallos de encendido del cilindro 1 en los datos en vivo; observa si la avería aparece durante los eventos de encendido o con determinadas cargas del motor.
- Inspecciona el cableado y los conectores de detección iónica del cilindro 1 para detectar corrosión, terminales flojos, aislamiento dañado o un tendido cerca del cableado primario de la bobina de encendido.
- Comprueba la bujía y los componentes de encendido del cilindro 1 para detectar daños o una instalación incorrecta que puedan causar interferencias en la señal.
- Con el esquema eléctrico del fabricante, comprueba si el circuito de detección y la referencia del cilindro 1 presentan una polarización no deseada o acoplamiento con el cableado de encendido.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, prueba el componente de detección iónica y el módulo del cilindro 1 según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Reubica o fija el cableado de detección del cilindro 1 según las especificaciones para reducir las interferencias de la bobina de encendido.
- Repara los terminales corroídos, flojos o dañados del conector de detección del cilindro 1.
- Corrige una referencia polarizada o una avería del cableado en el circuito de detección iónica del cilindro 1.
- Sustituye el componente o módulo de detección iónica averiado si las pruebas lo confirman.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el motor funciona con suavidad, limita la conducción y organiza pronto un diagnóstico, porque una supervisión poco fiable de la combustión puede acompañar a un fallo de encendido y provocar daños en el catalizador. Deja de conducir si el motor falla gravemente, pierde potencia o el testigo de avería parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.