Qué significa
La tensión de la línea de control de desactivación del combustible alternativo está por encima del rango esperado. A menudo se debe a un cortocircuito a tensión de batería antes del relé o a una etapa de salida del módulo de control atascada en encendido.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
El circuito de control de desactivación del combustible alternativo transporta la orden que desactiva ese sistema de combustible, a menudo cuando el motor cambia a otro combustible. El módulo de control supervisa la línea de mando y activa este código cuando su tensión supera el rango permitido, algo que puede ocurrir si el cable está conectado a la alimentación de batería o si la salida del módulo permanece activa.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de control de desactivación en cortocircuito con una alimentación B+
- Etapa de salida atascada en encendido dentro del módulo de control
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- El funcionamiento con combustible alternativo puede no estar disponible
- El motor puede cambiar al otro combustible o permanecer funcionando con él
Cómo diagnosticarlo
- Usa un scan tool para registrar los datos del freeze frame y comprobar la orden de desactivación del combustible alternativo y el estado del circuito, a fin de determinar cuándo aparece la lectura alta.
- Con el encendido desconectado, inspecciona el cableado y los conectores de control de desactivación para detectar daños, corrosión o contacto con un cable de alimentación de batería.
- Comprueba los pines del conector para detectar corrosión, holgura o mal contacto que puedan alterar la lectura de la línea de control.
- Con el circuito aislado según las especificaciones del fabricante, comprueba si el cable de control de desactivación está en cortocircuito con la tensión de batería.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, evalúa el controlador de salida del módulo de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado que está en cortocircuito con una alimentación de batería.
- Limpia o repara los terminales del conector corroídos o flojos.
- Repara un tramo abierto o dañado del cable de control de desactivación.
- Sustituye o repara el módulo de control si se confirma que su controlador de salida está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el motor no pueda usar el combustible alternativo y que cambie al otro combustible o permanezca funcionando con él. Si funciona con suavidad y el sistema de combustible está estanco, limita la conducción a lo necesario para organizar el diagnóstico; detente si el motor funciona mal o hay una fuga de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.