Qué significa
Lo mismo que la avería de sensor atascado en el extremo superior del lado A, aplicado al sensor B o al turbocompresor B. El control de sobrealimentación compara la presión solicitada con la presión real del colector; una desviación persistente significa que la válvula de descarga, los álabes, el manguito o el actuador no están proporcionando la presión solicitada.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor B informa el recorrido del actuador para que el módulo de control pueda compararlo con la posición solicitada. Este código se establece cuando el sensor B se mantiene cerca del extremo superior cuando debería alejarse, lo que sugiere un sensor atascado o mal ajustado, problemas en el cableado o un actuador del lado B o varillaje atascado allí; por sí solo no confirma un segundo turbo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Actuador o varillaje de control de sobrealimentación atascados cerca del extremo superior del recorrido
- Sensor de posición B mal ajustado o con lecturas incorrectas
- Cableado o conector del actuador dañados
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- Puede reducirse la potencia del motor o la presión de sobrealimentación
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y compara en los datos en tiempo real la posición ordenada y real del sensor B con la presión de sobrealimentación para determinar cuándo aparece la lectura alta.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor B para detectar terminales flojos o corroídos, aislamiento dañado o mal contacto.
- Comprueba si el actuador y el varillaje del lado B se agarrotan en el extremo superior del recorrido, e inspecciona el mecanismo asociado de la válvula de descarga o VGT.
- Ejecuta la prueba de actuador compatible, si está disponible, y observa si el sensor B sigue el movimiento solicitado.
- Comprueba el ajuste del sensor B y el funcionamiento del circuito según las especificaciones del fabricante para distinguir una avería de la señal de respuesta de un agarrotamiento mecánico.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes del sensor B.
- Ajusta el sensor B según el procedimiento del fabricante.
- Libera o repara el varillaje o actuador agarrotado del lado B.
- Sustituye el sensor B o el actuador si las pruebas confirman que no puede seguir la posición ordenada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Acelera suavemente y evita remolcar mientras el control de sobrealimentación del lado B no sea fiable; la potencia puede reducirse o puede activarse la protección contra sobrealimentación. Detente si la potencia cae bruscamente, el humo se vuelve denso o aparece un ruido inusual en el turbo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.