Qué significa
Fallo eléctrico general en el sensor B de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor: puede ser el segundo sensor de posición del mismo actuador (Hall redundante) o estar en un segundo turbo (biturbo, secuencial o de dos etapas). Si la señal B no es válida, el ECM no puede cotejarla con la del sensor A y recurre a un control de sobrealimentación limitado.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El control de sobrealimentación del turbocompresor utiliza un actuador para colocar una válvula de descarga o los álabes de geometría variable, y el sensor de posición B informa de la posición del actuador al módulo de control del motor. El sensor B puede ser un segundo elemento de retroalimentación de un actuador o el sensor de retroalimentación de un segundo turbocompresor. Este código indica una avería eléctrica en el circuito del sensor B, por lo que el módulo puede limitar el control de sobrealimentación si no puede confiar en esa señal de retroalimentación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado abierto o en cortocircuito hacia el sensor de posición
- Elemento Hall averiado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Potencia del motor o presión de sobrealimentación reducidas
- Puede activarse un aviso del control del turbocompresor o el modo de emergencia
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y compara las lecturas en vivo de los sensores de posición A y B del control de sobrealimentación para comprobar si falta la lectura de B, es irregular o inverosímil.
- Identifica qué actuador utiliza el sensor B con la información eléctrica del vehículo y, después, inspecciona su conector y mazo de cables para detectar daños por calor, rozaduras, corrosión o pines flojos.
- Comprueba si los circuitos de alimentación, masa y señal del sensor tienen circuitos abiertos, cortocircuitos o conexiones deficientes, usando el diagrama eléctrico del fabricante.
- Con el circuito conectado según las especificaciones, supervisa el sensor B mientras se ordena al actuador que recorra su rango y comprueba si la señal está interrumpida o ausente.
- Si el cableado y la alimentación están en buen estado, comprueba el sensor B y el módulo de control mediante el procedimiento de diagnóstico del fabricante antes de sustituir piezas.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector del sensor B si está flojo o corroído.
- Repara el cable del sensor B si está abierto, cortocircuitado o rozado.
- Sustituye el sensor B o el conjunto del actuador si está averiado y el sensor no se puede reparar por separado.
- Repara el controlador de salida del módulo de control si se confirma que está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita las aceleraciones bruscas, remolcar cargas y conducir con cargas elevadas si se reduce la potencia o el control de sobrealimentación es irregular. El motor puede limitar la sobrealimentación o entrar en un modo de protección; solicita un diagnóstico pronto y detente si el vehículo deja de ser seguro de controlar.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.