Qué significa
La misma condición de sensor atascado en el extremo inferior que en el lado A, pero en el segundo sensor o el segundo turbocompresor. El sensor de posición B permanece cerca del extremo inferior aunque se ordene al actuador que se mueva.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor de posición del control de sobrealimentación del turbocompresor B informa el recorrido del actuador al módulo de control, el cual lo compara con la posición solicitada. Este código se establece cuando el sensor B permanece cerca del extremo inferior a pesar de un comando de movimiento, lo que indica un sensor atascado en bajo o mal ajustado, problemas en el cableado o un actuador del lado B o varillaje atascado cerca de ese extremo; el sensor B por sí solo no prueba que el vehículo tenga un segundo turbo.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Actuador o varillaje de control de sobrealimentación atascados cerca del extremo inferior del recorrido
- Sensor de posición B mal ajustado o con lecturas incorrectas
- Cableado o conector del actuador dañados
Síntomas
- Puede encenderse el testigo de avería del motor
- Puede reducirse la potencia del motor o la presión de sobrealimentación
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de imagen congelada y compara en los datos en tiempo real la posición ordenada y real del sensor B con la presión de sobrealimentación para confirmar que la lectura baja aparece cuando se solicita movimiento.
- Inspecciona el conector y el cableado del sensor B para detectar terminales flojos, corrosión, daños o contaminación que puedan distorsionar la señal de respuesta.
- Comprueba si la varilla y el varillaje del actuador del lado B se agarrotan cerca del extremo inferior del recorrido.
- Utiliza la prueba de actuador compatible, si está disponible, y observa si el sensor B sigue el movimiento solicitado.
- Comprueba el circuito y el ajuste del sensor B según las especificaciones del fabricante antes de sustituir el sensor o el actuador.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado o el mal contacto del sensor B.
- Ajusta el sensor B según el procedimiento del fabricante.
- Libera o repara el varillaje agarrotado del actuador del lado B.
- Sustituye el sensor B o su actuador si las pruebas confirman que no puede indicar o alcanzar la posición ordenada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Conduce con suavidad y evita acelerar con fuerza o remolcar, porque el control de sobrealimentación del lado B puede estar limitado o ser inestable. Detente si el motor pierde mucha potencia, aparece un ruido inusual en el turbo o hay mucho humo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.