Qué significa
La entrada del selector de régimen de ralentí está abierta. En vehículos comerciales, este interruptor permite al operador seleccionar un régimen de ralentí rápido (por ejemplo, para mantener alimentadas las cargas auxiliares). Si la entrada está averiada, el ECM no puede aplicar el régimen de ralentí seleccionado por el operador.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
Cómo funciona
En los vehículos equipados con él, el interruptor selector de régimen de ralentí del motor permite que un operador elija un ajuste de ralentí rápido, a menudo para respaldar cargas auxiliares. El módulo de control del motor monitorea la entrada del selector y establece este código de circuito abierto cuando no puede detectar una conexión eléctrica utilizable, por lo que es posible que no aplique la velocidad de ralentí seleccionada.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable abierto o interruptor desconectado
- Terminal retraído en el cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Régimen de ralentí demasiado alto, demasiado bajo o inestable
- Posibles calados al ralentí o después de un arranque en frío
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos de imagen congelada y verifica la entrada del selector en una herramienta de escaneo mientras mueves el interruptor a través de sus posiciones disponibles.
- Inspecciona el selector de régimen de ralentí y su conector en busca de desconexión, cableado dañado, corrosión o un pin empujado hacia atrás dentro del conector.
- Verifica la continuidad a través del interruptor y su cableado con el circuito desenergizado, siguiendo el diagrama de cableado del vehículo.
- Verifica la alimentación y la masa del circuito del selector, donde esté equipado, frente a las especificaciones del fabricante.
- Si el interruptor y el mazo de cables están bien, inspecciona la conexión del módulo o del sensor en busca de un circuito abierto interno utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Reconecta un interruptor selector desconectado o repara su cable abierto.
- Reacopla un terminal empujado hacia atrás y asegura el conector.
- Repara el cableado del interruptor que esté corroído o dañado.
- Reemplaza un interruptor selector que tenga un contacto interno abierto.
- Repara la conexión interna del módulo o del sensor solo después de que las pruebas de circuito confirmen la falla.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo mantiene un ralentí estable y se conduce con normalidad, es posible que se puedan realizar viajes cortos ordinarios, pero no confíes en el ralentí rápido seleccionado por el operador para el equipo auxiliar. Evita operar equipos que dependan de un ralentí elevado y estable hasta que el selector funcione.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.