Qué significa
Circuito de detección del calentador B del agente reductor: hay un fallo eléctrico en el circuito. El calentador del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; un fallo puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador B del sistema reductor calienta el DEF/AdBlue para que pueda fluir cuando hace frío, mientras que su circuito de detección informa al módulo de control de la temperatura del calentador o de su funcionamiento. Este código se registra cuando el circuito de detección del calentador B presenta una avería eléctrica, lo que impide confirmar con fiabilidad que el calentador B funciona.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado del circuito de detección del calentador abierto o dañado
- Sensor de temperatura del calentador defectuoso
- Conector flojo o corroído
- Fallo en el circuito de control del calentador del reductor
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras un periodo de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de imagen congelada y las lecturas en vivo del calentador de agente reductor para confirmar que la falla está asociada con el calentador B.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del circuito de detección del calentador B en busca de corrosión, terminales flojos, entrada de líquido o daños.
- Comprueba si el circuito de detección del calentador B está abierto, en cortocircuito o tiene una conexión a masa deficiente, según corresponda al diagrama de cableado del vehículo.
- Mide la señal del sensor de temperatura o de realimentación en el conector y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito de detección y el sensor están en buen estado, prueba el circuito de control del calentador B y su funcionamiento siguiendo el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector del calentador B.
- Repara el cableado del circuito de detección del calentador B que esté dañado o interrumpido.
- Sustituye el sensor de temperatura del calentador B si puede sustituirse por separado y las pruebas confirman que está averiado.
- Repara el circuito de control del calentador B o reemplaza el conjunto del calentador defectuoso según lo indique la prueba.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible conducir en condiciones templadas, pero una avería en el circuito de detección del calentador B puede perjudicar el calentamiento del DEF/AdBlue en climas fríos y afectar al control de emisiones. Puede aparecer un aviso de NOx o una cuenta regresiva para impedir el arranque; atiende cualquier cuenta regresiva cuanto antes.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.