Qué significa
Señal baja en el circuito de detección del calentador A del agente reductor: la tensión de señal está por debajo del rango esperado. El calentador del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que la solución de urea se congele; un fallo puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del agente reductor calienta el sistema DEF/AdBlue para que el fluido siga siendo utilizable en condiciones de congelación. El controlador supervisa el circuito de detección del calentador A y este código se activa cuando su señal es inferior al rango esperado, lo que puede indicar un cortocircuito a masa o un problema en una conexión corroída.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de detección en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozadura del mazo de cables que atraviesa el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras el período de gracia
- Inspección de emisiones fallida (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y consulta los datos en vivo del valor de detección del calentador A del agente reductor, así como cualquier dato relacionado con la temperatura DEF o el estado del calentador.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del calentador A para detectar corrosión, humedad, daños en los pines o aislamiento rozado hasta dejar el cable expuesto a masa.
- Con el circuito sin alimentación según las indicaciones de la información de servicio, comprueba si el cable de detección tiene una conexión no prevista a masa.
- Comprueba el contacto del conector y la continuidad del cableado entre el calentador A y el controlador; presta atención a los terminales corroídos que puedan interrumpir la señal.
- Compara las lecturas del circuito de detección del calentador A con las especificaciones del fabricante y comprueba el calentador o el controlador solo después de revisar el cableado.
Soluciones habituales
- Repara el aislamiento rozado o el cortocircuito a masa del cable de detección.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos del conector y restablece un sellado adecuado.
- Repara un tramo abierto o dañado del cableado de detección del calentador A.
- Sustituye el conjunto del calentador A del agente reductor si su circuito de detección no supera las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que al principio puedas conducir con normalidad, pero el frío puede impedir que el DEF se descongele correctamente y afectar el control de emisiones SCR. Presta atención a cualquier advertencia del DEF o cuenta regresiva de bloqueo del arranque y soluciona la falla antes de que termine la cuenta regresiva.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.