Qué significa
Circuito de detección del calentador A del agente reductor: hay un fallo eléctrico en el circuito. El calentador del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; un fallo puede perjudicar la dosificación del SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del sistema reductor calienta el DEF/AdBlue para que pueda fluir cuando hace frío, mientras que su circuito de detección informa al módulo de control de la temperatura del calentador o de su funcionamiento. Este código se registra cuando el circuito de detección del calentador A presenta una avería eléctrica, lo que puede impedir que el módulo confirme que funciona.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado del circuito de detección del calentador abierto o dañado
- Sensor de temperatura del calentador defectuoso
- Conector flojo o corroído
- Fallo en el circuito de control del calentador del reductor
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras un periodo de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos de cuadro congelado y las lecturas en vivo del calefactor de reductor para confirmar que la falla está asociada con el calefactor A.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del circuito de detección del calentador A en busca de corrosión, terminales flojos, entrada de líquido o daños.
- Verifica el circuito sensor del calefactor A en busca de un circuito abierto, cortocircuito o masa deficiente, según corresponda en el diagrama de cableado del vehículo.
- Mide la señal del sensor de temperatura o de realimentación en el conector y compárala con las especificaciones del fabricante.
- Si el circuito sensor y el sensor pasan la prueba, prueba el circuito de control del calefactor A y el funcionamiento del calefactor utilizando el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura el conector del calefactor A.
- Repara el cableado del circuito de detección del calentador A que esté dañado o interrumpido.
- Sustituye el sensor de temperatura del calentador A si puede sustituirse por separado y las pruebas confirman que está averiado.
- Repara el circuito de control del calefactor A o reemplaza el conjunto de calefactor defectuoso según lo indique la prueba.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible conducir en condiciones templadas, pero un circuito sensor del calefactor A defectuoso puede perjudicar el calentamiento del DEF/AdBlue en climas fríos y afectar el control de emisiones. Puede seguir una advertencia de NOx o una cuenta regresiva para no arrancar, así que aborda cualquier cuenta regresiva con prontitud.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.