Qué significa
Igual que P248A, pero la tensión de detección está por encima del rango plausible. Este tipo de fallos de cableado suele deberse a rozaduras, entrada de agua por las juntas del conector o desplazamiento hacia atrás de un terminal. Una prueba de movimiento del mazo de cables mientras el código está activo suele confirmar la ubicación.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador A del agente reductor ayuda a evitar que el DEF/AdBlue se congele, y su circuito de detección informa al controlador, que utiliza esa información para supervisar el funcionamiento del calentador. Este código se activa cuando la señal de detección es superior al rango plausible, normalmente porque el cable de señal está en cortocircuito con una alimentación o hay un mal contacto en un conector.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Línea de detección en cortocircuito a la alimentación
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta impedir el arranque tras el período de gracia
- Inspección de emisiones fallida (NOx)
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y examina en los datos en vivo la señal de detección del calentador A del agente reductor; fíjate si permanece alta o cambia al mover el conector.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del calentador A para detectar humedad, corrosión, pines retraídos o cables aplastados contra una fuente de alimentación.
- Comprueba si el cable de detección está en cortocircuito no previsto con una alimentación; sigue el diagrama de cableado del vehículo y el procedimiento seguro de aislamiento del circuito.
- Comprueba el ajuste de los terminales y la continuidad entre el calentador A y el controlador; mueve suavemente el mazo de cables para detectar contactos intermitentes.
- Compara las lecturas del circuito con las especificaciones del fabricante y comprueba el calentador o el controlador solo después de revisar el cableado y el conector.
Soluciones habituales
- Repara el cortocircuito del cable de detección con una fuente de alimentación.
- Sustituye el cableado dañado o aplastado del circuito de detección del calentador A.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos o flojos del conector y repara el sello.
- Sustituye el calentador A del agente reductor si su circuito de detección no supera las pruebas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que puedas seguir conduciendo, pero una señal defectuosa del calentador puede perjudicar la descongelación del DEF y el control de emisiones SCR, especialmente en condiciones de frío. Presta atención a las advertencias del DEF o a una cuenta regresiva de bloqueo del arranque y haz reparar pronto la falla.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.