Qué significa
La tensión del circuito de control del inyector de combustible alternativo del cilindro 1 está por encima del rango esperado. Esto indica una avería eléctrica en el circuito, que no implica necesariamente un problema de caudal del inyector ni un cortocircuito a batería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible alternativo del cilindro 1 dosifica combustible secundario en ese cilindro en un vehículo bifuel. El módulo de control supervisa el circuito de accionamiento del inyector y establece este código cuando la tensión supera el rango esperado; el código indica una avería eléctrica, pero no confirma que el cable esté en cortocircuito con la tensión de batería.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación pinzado contra una fuente de B+
Síntomas
- Luz de avería del motor encendida
- Fallos de encendido o ralentí irregular en el cilindro afectado
- Mayor consumo de combustible
- Posible olor a combustible o humo por el escape
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los contadores de fallos de encendido, y determina si se estaba suministrando combustible alternativo al cilindro 1 cuando se estableció la avería.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del inyector del cilindro 1 para detectar corrosión, terminales dañados o un cable de alimentación pinzado contra una fuente positiva de batería.
- Comprueba si hay un cortocircuito con la tensión de batería en el circuito del inyector y verifica la continuidad según el procedimiento del fabricante.
- Comprueba el devanado del inyector según las especificaciones del fabricante para distinguir una avería del inyector de una del mazo de cables.
- Si el inyector y el cableado están en buen estado, comprueba el controlador del módulo de control y sus conexiones siguiendo los pasos de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado pinzado contra una fuente positiva de batería o en cortocircuito con otra alimentación.
- Repara los terminales corroídos o dañados del conector del inyector del cilindro 1.
- Sustituye el inyector si su prueba eléctrica no cumple las especificaciones del fabricante.
- Repara el circuito del controlador del módulo de control si las pruebas confirman que la avería está allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita utilizar combustible alternativo si el cilindro 1 presenta fallos de encendido, ya que el combustible sin quemar puede dañar el catalizador. Si el motor funciona con suavidad con el otro combustible, conduce con cuidado solo cuando sea necesario y sigue las instrucciones del vehículo para cambiar de combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.