Qué significa
Circuito de control del calentador E del agente reductor: el circuito de control tiene un fallo eléctrico. El calentador del agente reductor (DEF/AdBlue) evita que el líquido de urea se congele; un fallo puede perjudicar la dosificación SCR en condiciones de frío.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El calentador E del agente reductor forma parte del sistema de DEF/AdBlue, que ayuda a mantener el líquido utilizable en condiciones de congelación para que el sistema de reducción catalítica selectiva pueda dosificarlo en el escape. El módulo de control del motor o del sistema de postratamiento supervisa el circuito de control del calentador E y activa P223A cuando detecta una avería eléctrica en ese circuito.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto o cortocircuito en el cableado de control del calentador
- Elemento calefactor del agente reductor averiado
- Conector flojo o corroído
- Fallo en el circuito de control del calentador
Síntomas
- Luz de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso de nivel o calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás para impedir el arranque tras un periodo de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de freeze frame y los datos en vivo del sistema de postratamiento correspondientes al calentador E del agente reductor, incluido el estado ordenado y cualquier aviso relacionado con DEF o NOx.
- Localiza el calentador E con la información de cableado del vehículo e inspecciona el conector y el mazo de cables para detectar corrosión, daños o contacto con piezas calientes o móviles.
- Comprueba los fusibles, las alimentaciones, las masas y los conectores relacionados con el circuito del calentador E usando el diagrama de cableado.
- Comprueba si el cableado de control del calentador E presenta interrupciones o cortocircuitos y verifica el elemento calefactor según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el elemento funcionan correctamente, sigue el procedimiento de diagnóstico del fabricante para comprobar el circuito de control del calentador o el módulo.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o limpia el conector suelto o corroído del calentador E.
- Repara el cableado de control del calentador E si está dañado, interrumpido o en cortocircuito.
- Sustituye el elemento del calentador E del agente reductor si las pruebas confirman que ha fallado.
- Repara la conexión de alimentación, masa o excitación del circuito de control averiada que se haya identificado durante el diagnóstico.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el vehículo siga siendo conducible, pero con temperaturas bajo cero el DEF podría no descongelarse ni dosificarse correctamente, lo que aumentaría las emisiones de NOx y podría iniciar una cuenta atrás hasta la imposibilidad de arrancar. Comprueba pronto cualquier cuenta atrás o aviso de emisiones del tablero y sigue las instrucciones del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.