Qué significa
El sistema B de control de combustible del banco 1 ha detectado una mezcla pobre al ralentí. El código identifica la condición de funcionamiento y el sistema de control de combustible; no especifica la causa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema B de control de combustible ajusta la alimentación del banco 1 mediante las señales de los sensores, también durante el ralentí. Este código se registra cuando se detecta una mezcla pobre en el banco 1 al ralentí, régimen en el que el aire adicional que entra por una fuga de vacío, del sistema PCV, de la junta de admisión o de la purga puede afectar mucho a la mezcla.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Fuga de vacío
- Fuga o fallo del sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
- Fuga en la junta del colector de admisión
- Válvula de purga atascada abierta
- Sensor de relación aire-combustible o de oxígeno defectuoso
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular, posible parada del motor
- Vacilación o dificultad para arrancar en frío
- Pérdida de potencia con carga
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y examina las correcciones de combustible del banco 1 y los datos de los sensores de mezcla aire-combustible u oxígeno al ralentí antes de cambiar piezas.
- Escucha e inspecciona las conexiones de admisión, las mangueras de vacío y la zona de la junta del colector de admisión en el banco 1 para detectar fugas que sean más intensas al ralentí.
- Comprueba las mangueras y el funcionamiento de la válvula del sistema PCV para detectar fugas; después, comprueba si la válvula de purga permite un caudal no deseado al ralentí.
- Compara las correcciones de combustible de los bancos 1 y 2 al ralentí y a un régimen del motor más elevado para distinguir una fuga de aire al ralentí de un problema de combustible más general.
- Si no encuentras fugas de aire, verifica la respuesta de los sensores del banco 1 y el cableado siguiendo el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Sustituye una manguera de vacío o del sistema PCV partida o desconectada que provoque una fuga al ralentí.
- Repara una fuga en la junta del colector de admisión del banco 1.
- Repara o sustituye una válvula de purga que tenga fugas cuando debería estar cerrada.
- Repara el cableado de los sensores o sustituye un sensor solo si la prueba de respuesta detecta un fallo.
¿Puedo seguir conduciendo?
No conduzcas si el motor se cala o no puede mantener el ralentí, especialmente en el tráfico. Si funciona de manera estable, haz un trayecto corto y suave para el diagnóstico; un funcionamiento prolongado con mezcla pobre puede causar fallos de encendido y exceso de calor en el motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.