Qué significa
La válvula de inyección de DEF del banco 1, unidad 1 no se cierra cuando se le ordena: el DEF fluye continuamente al sistema SCR. Existe riesgo de cristalización en el catalizador y de dosificación excesiva.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inyector de reductor del banco 1, unidad 1 dosifica DEF en el flujo de escape del SCR para ayudar a reducir el NOx. El módulo de control verifica si este inyector deja de dosificar cuando se le ordena cerrarse; configura P20F6 cuando detecta un flujo continuo de esa válvula específica.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Asiento de válvula erosionado o contaminado
- Émbolo de la válvula agarrotado en posición abierta
- Acumulación de carbonilla o residuos que impide el movimiento libre
Síntomas
- Testigo de avería del motor o aviso de NOx encendido
- Aviso del nivel o la calidad de AdBlue/DEF
- Posible cuenta atrás hasta la inhibición del arranque tras un período de inactividad
- Inspección de emisiones (NOx) no superada
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del cuadro congelado y los datos en vivo del SCR, incluida la dosificación ordenada y cualquier lectura disponible de presión o flujo de reductor, para ver cuándo se detecta una dosificación no deseada.
- Inspecciona el inyector del banco 1, unidad 1, y el escape cercano en busca de DEF húmedo, cristales blancos o depósitos que puedan indicar una fuga o que la válvula no cierre correctamente.
- Revisa el conector del inyector y el cableado en busca de corrosión, pines flojos o daños que puedan interferir con su funcionamiento.
- Usa los controles de salida compatibles de la herramienta de escaneo para comparar la dosificación ordenada con la respuesta del inyector del banco 1, unidad 1.
- Si la válvula continúa pasando DEF cuando se le ordena cerrarse, prueba el inyector y su circuito de control utilizando el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia los depósitos de DEF del área del inyector y del conector, si hay contaminación presente y el fabricante permite la limpieza.
- Repara el cableado dañado o los pines del conector en el inyector del banco 1, unidad 1.
- Reemplaza el inyector de reductor del banco 1, unidad 1 si su asiento o émbolo falla en la prueba.
- Elimina los cristales de DEF de los componentes SCR afectados utilizando el procedimiento aprobado por el fabricante y evalúa si hay daños.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir de forma prolongada porque la dosificación continua de DEF puede causar una dosificación excesiva y depósitos en el catalizador SCR. Sigue cualquier advertencia del vehículo sobre una cuenta regresiva de no arranque y programa la reparación con prontitud.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.