Qué significa
La tensión del cable de activación del actuador IMRC del banco 2 está por encima del umbral esperado; normalmente se debe a un cortocircuito a la tensión de batería o a una interrupción en el lado de masa.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El actuador del control de los conductos del colector de admisión del banco 2 acciona compuertas que modifican el flujo de aire por la admisión de ese banco. El módulo de control supervisa la línea de mando del actuador y activa P2013 cuando su tensión es superior a la esperada, normalmente porque el cable de mando está en cortocircuito con la tensión de batería o el retorno a masa del actuador está abierto.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a B+ en el cable de excitación
- Retorno de masa del actuador abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Luz de avería del motor
- Potencia del motor reducida o aceleración lenta
- Vacilación o respuesta irregular del motor
Cómo diagnosticarlo
- Usa los datos del freeze frame y los códigos IMRC relacionados para identificar cuándo subió la tensión del circuito del banco 2.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del actuador del banco 2 en busca de daños, corrosión, terminales flojos o un circuito de retorno a masa desconectado.
- Con el esquema eléctrico, comprueba si la línea de mando está en cortocircuito con la alimentación de batería y verifica la continuidad del circuito de retorno a masa del actuador.
- Mide el bobinado del solenoide del banco 2 y la continuidad del circuito según las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el solenoide superan las comprobaciones, comprueba la salida del módulo de control según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cable de mando del banco 2 en cortocircuito con la tensión de batería.
- Restablece o repara el circuito de retorno a masa abierto del actuador del banco 2.
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector del actuador.
- Sustituye el solenoide del IMRC del banco 2 si no supera la prueba especificada del bobinado.
- Repara el módulo de control solo si las pruebas confirman que su controlador de salida está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Por lo general, puedes conducir con cuidado si el motor funciona con normalidad, pero las mariposas del banco 2 podrían no responder y la aceleración podría verse afectada. Evita acelerar bruscamente y detente si el motor tiene misfire o el testigo de advertencia parpadea.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.