Qué significa
Rendimiento del control del inyector de combustible A del postratamiento de gases de escape: el componente está eléctricamente intacto, pero su respuesta no coincide con la orden. Este inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no alimenta el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del DPF; no alimenta el motor. P20CC se establece cuando el inyector está eléctricamente en buen estado, pero su suministro o respuesta no coincide con el comando, por ejemplo, si una boquilla con depósitos de carbonilla o una presión baja de alimentación de hidrocarburos limita la dosificación.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Boquilla parcialmente obstruida por carbonilla
- Presión de suministro de HC baja
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible humo en el escape u olor a combustible durante la regeneración
- La regeneración del DPF puede verse afectada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado de regeneración del DPF; luego comprueba si hay códigos relacionados del inyector, de la presión de alimentación o del DPF.
- Inspecciona el inyector A y su conector para detectar depósitos, daños, fugas o problemas de cableado que puedan afectar a su respuesta.
- Comprueba la presión de alimentación de combustible de hidrocarburos según el procedimiento del fabricante y compara el resultado con las especificaciones requeridas.
- Comprueba el funcionamiento y el suministro del inyector A activándolo según el procedimiento del fabricante para distinguir una boquilla obstruida de un problema de alimentación.
- Si el suministro y la presión del inyector están dentro de las especificaciones, comprueba el circuito de control y las condiciones del postratamiento que puedan impedir la respuesta de temperatura prevista.
Soluciones habituales
- Restablece el suministro de hidrocarburos si las pruebas confirman que la presión es baja.
- Limpia o sustituye el inyector A si la boquilla está obstruida con carbonilla y el procedimiento de servicio del fabricante permite limpiarla.
- Repara las conexiones eléctricas dañadas o deficientes que afecten al funcionamiento del inyector A.
- Sustituye el inyector A si su respuesta sigue fuera de las especificaciones después de corregir las averías de alimentación y cableado.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede funcionar con normalidad, pero una dosificación ineficaz del inyector A puede impedir la regeneración correcta del DPF y permitir que aumente la carga de hollín. Si hay un aviso de regeneración, evita los trayectos cortos repetidos y soluciona pronto cualquier humo u olor a combustible durante la regeneración.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.