Qué significa
Circuito de control del inyector de combustible B del sistema de postratamiento de gases de escape abierto: el circuito de control está abierto. Este inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no alimenta el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible B del sistema de postratamiento de gases de escape dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del DPF y es independiente del sistema de alimentación del motor. P20D1 se establece cuando se detecta un circuito abierto en el circuito de control del inyector B, lo que significa que puede haber una interrupción en el bobinado, el conector, el cableado o la conexión con el módulo de control.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del inyector abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible humo en el escape u olor a combustible durante la regeneración
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa el comando del inyector B y el estado de regeneración para saber cuándo apareció la avería del circuito abierto.
- Inspecciona el conector del inyector B para detectar terminales retraídos, corrosión, holgura o cableado dañado.
- Con el encendido apagado según las indicaciones del fabricante, desconecta el inyector B y comprueba si su bobinado presenta un circuito abierto según las especificaciones del fabricante.
- Comprueba la continuidad del cable de control del inyector B e inspecciona el mazo para detectar roturas o rozaduras.
- Si el inyector y el mazo están en buen estado, comprueba el conector correspondiente del módulo de control y el controlador del circuito según el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Coloca bien el terminal retraído o dañado del conector del inyector B, o sustitúyelo.
- Repara un tramo roto o rozado del cableado del inyector B.
- Sustituye el inyector B si su bobinado presenta un circuito abierto según las especificaciones del fabricante.
- Repara la conexión del módulo de control o su avería si las pruebas localizan allí el circuito abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad, por lo general es razonable hacer un trayecto corto para diagnosticarlo, pero la regeneración del DPF puede ser incompleta y la carga de hollín puede aumentar si sigues conduciendo. Evita los viajes largos si aparecen avisos de regeneración o se reduce la potencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.