Qué significa
Circuito de control del inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape abierto: el circuito de control está abierto. Este inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no alimenta el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape pulveriza combustible en el escape para elevar su temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel (DPF); no suministra combustible al motor. El módulo de control supervisa el circuito eléctrico del inyector A y establece P20CB cuando el circuito está abierto y no puede circular la corriente prevista.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado del inyector abierto
- Cable al inyector abierto
- Terminal desplazado hacia atrás fuera del cuerpo del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible humo en el escape u olor a combustible durante la regeneración
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado de regeneración del DPF, y comprueba si hay códigos relacionados del inyector de postratamiento o su circuito.
- Con el escape frío y el sistema apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo del inyector A para detectar un conector flojo, un cable roto, corrosión o un terminal retraído.
- Comprueba que el conector esté bien asentado y los terminales bien retenidos; luego inspecciona el recorrido del mazo para detectar daños por calor o abrasión cerca del escape.
- Comprueba el bobinado del inyector A y la continuidad del circuito usando el diagrama de cableado y el procedimiento del fabricante para localizar el circuito abierto.
- Si el inyector y el cableado están en buen estado, comprueba el lado del módulo de control del circuito según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del inyector A, y asegura sus terminales.
- Repara un cable abierto o dañado por calor del circuito del inyector A.
- Sustituye el inyector A si se confirma que su bobinado presenta un circuito abierto.
- Repara el circuito del lado del módulo solo si las pruebas confirman que es el origen del circuito abierto.
¿Puedo seguir conduciendo?
El motor puede seguir funcionando con normalidad, pero la regeneración del DPF puede verse afectada y el filtro puede acumular hollín. Evita interrumpir repetidamente los intentos de regeneración y soluciona la avería si aparecen avisos del DPF o si se producen humo de escape u olor a combustible durante la regeneración.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.