Qué significa
Circuito de control del inyector de combustible B del postratamiento de gases de escape bajo: la tensión del circuito de control está por debajo del rango esperado. Este inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no alimenta el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible B del sistema de postratamiento de gases de escape dosifica combustible en el escape para elevar su temperatura durante la regeneración del DPF; no alimenta el motor. P20D3 se establece cuando la tensión del circuito de control del inyector B cae por debajo del rango esperado, lo que puede deberse a un cortocircuito a masa, cableado dañado o una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible humo en el escape u olor a combustible durante la regeneración
- La regeneración del DPF puede verse afectada
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa el comando del inyector B y el estado de regeneración para determinar cuándo se produjo la condición de tensión baja del circuito.
- Con el escape frío, inspecciona el mazo del inyector B para detectar rozaduras, conductores expuestos o contacto con metal conectado a masa.
- Comprueba los terminales del conector del inyector B para detectar corrosión, holgura o señales de entrada de agua.
- Con el diagrama de cableado, comprueba si hay un cortocircuito a masa en el cable de control del inyector B y verifica la continuidad hasta el módulo de control.
- Si el mazo está en buen estado, comprueba el inyector B y su circuito de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado rozado del inyector B que tenga un cortocircuito a masa.
- Limpia o repara los terminales corroídos o flojos del conector del inyector B.
- Repara un tramo abierto o dañado del circuito de control del inyector B.
- Sustituye el inyector B si no supera las pruebas según las especificaciones del fabricante.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas hacer un trayecto corto si el vehículo se comporta con normalidad, pero evita conducir durante períodos prolongados porque el inyector B podría no permitir la regeneración del DPF y la carga de hollín puede aumentar. Detente si aparece mucho humo o un olor intenso a combustible.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.