Qué significa
Señal baja en el circuito de control del inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape: la tensión del circuito de control está por debajo del rango esperado. Este inyector dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del filtro de partículas diésel; no alimenta el motor.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El inyector de combustible A del sistema de postratamiento de gases de escape dosifica combustible en el escape para elevar la temperatura durante la regeneración del DPF; no alimenta el motor. El módulo de control supervisa la tensión del circuito de control del inyector A y establece P20CD cuando la tensión está por debajo del rango esperado, a menudo porque el circuito tiene un cortocircuito a masa o una resistencia excesiva.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cableado rozado, con el aislamiento perforado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Posible humo en el escape u olor a combustible durante la regeneración
- La regeneración del DPF puede verse afectada
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y el estado de regeneración del DPF, y comprueba si hay otros códigos del inyector A o del circuito de postratamiento.
- Con el escape frío y el sistema apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el cableado del inyector A para detectar rozaduras, conductores expuestos, corrosión o terminales dañados.
- Usa el diagrama de cableado y el procedimiento de aislamiento del fabricante para comprobar si hay un cortocircuito a masa en el circuito de control del inyector A.
- Comprueba los terminales del conector y las uniones del circuito para detectar corrosión o mal contacto que puedan provocar una caída de tensión.
- Si el mazo y las conexiones están en buen estado, comprueba el inyector A y la salida del módulo de control según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado desgastado hasta masa y fija el mazo lejos del escape.
- Limpia o sustituye los terminales corroídos o dañados del conector del inyector A.
- Repara los tramos dañados del circuito de control del inyector A.
- Sustituye el inyector A o repara el módulo solo si las pruebas confirman qué pieza está averiada.
¿Puedo seguir conduciendo?
Es posible que el motor siga siendo conducible, pero el inyector A podría no dosificar correctamente y la regeneración del DPF puede fallar, lo que permitiría que se acumule hollín. No ignores los avisos del DPF y soluciona pronto cualquier humo u olor a combustible durante la regeneración.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.