Qué significa
Fallo general en el solenoide M de control de presión. Se detecta mediante la resistencia eléctrica, la respuesta al ciclo de trabajo ordenado o la medición de la presión aguas abajo.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide M de control de presión regula la presión hidráulica en un circuito de la transmisión por orden del módulo de control de la transmisión (TCM). El TCM registra este fallo general cuando las comprobaciones eléctricas, la respuesta a una orden de ciclo de trabajo o la realimentación de presión indican que el solenoide M no funciona como se espera; el código por sí solo no permite determinar si el problema es eléctrico o hidráulico.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Deriva de la resistencia de la bobina del solenoide por envejecimiento
- Alojamiento del cuerpo de válvulas desgastado alrededor del solenoide
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, retardados o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueada en una marcha)
- Patinamiento o tirones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Registra todos los códigos de la transmisión y los datos del cuadro congelado; después compara las órdenes al solenoide M y los datos de presión disponibles con los de otros cambios para ver cuándo se produce el fallo.
- Comprueba el nivel y el estado del líquido de la transmisión según el procedimiento especificado para el vehículo, ya que un nivel bajo o un líquido contaminado pueden afectar a la respuesta de presión.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables del solenoide M para detectar terminales flojos, corrosión, entrada de líquido o daños que puedan causar un fallo eléctrico o intermitente.
- Si el escáner permite realizar pruebas bidireccionales, ordena activar el solenoide M y observa la respuesta de presión o de cambio correspondiente.
- Mide la resistencia de la bobina del solenoide M y comprueba su cableado según las especificaciones del fabricante; si las comprobaciones eléctricas son correctas, investiga si hay desgaste en el cuerpo de válvulas.
Soluciones habituales
- Reparar una conexión floja, dañada o corroída del conector o del mazo de cables del solenoide M.
- Sustituir el solenoide M de control de presión si su bobina o su respuesta a las órdenes no superan las comprobaciones especificadas.
- Realizar el mantenimiento del líquido y el filtro de la transmisión si el líquido está contaminado o el mantenimiento está vencido según el programa del vehículo.
- Repara o reemplaza el cuerpo de válvulas si el desgaste alrededor del solenoide M impide que controle la presión.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita remolcar, acelerar bruscamente y viajes largos si los cambios son bruscos, demorados, patinan o la transmisión entra en modo de emergencia. Continuar conduciendo con deslizamiento o presión anormal puede empeorar el daño al embrague y a la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.