P2713: Solenoide D de control de presión

Qué significa

Fallo general en el solenoide D de control de presión. Se detecta mediante la resistencia eléctrica, la respuesta al ciclo de trabajo ordenado o la medición de la presión aguas abajo.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor

Cómo funciona

El solenoide D de control de presión es una válvula accionada eléctricamente del cuerpo de válvulas de la transmisión que ayuda a regular la presión hidráulica. El módulo de control de la transmisión (TCM) comprueba la respuesta eléctrica del solenoide y, en algunos vehículos, si la presión cambia como se espera. P2713 se activa cuando el módulo detecta un fallo general en esa respuesta, sin identificar una condición concreta de atasco activado, atasco desactivado o circuito abierto.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Desviación por envejecimiento de la resistencia de la bobina del solenoide
2. Alojamiento del cuerpo de válvulas desgastado alrededor del solenoide

Síntomas

• Puede estar encendido el testigo de avería del motor o de la transmisión
• Cambios bruscos, tardíos o con patinamiento
• La transmisión puede entrar en un modo de funcionamiento limitado

Cómo diagnosticarlo

1. Usa un scan tool para guardar los datos del freeze frame y comprueba los códigos de transmisión y los datos de live data de la orden del solenoide D y la respuesta de presión.
2. Inspecciona el conector y el cableado del solenoide D en busca de pines flojos, corrosión, contaminación por fluido o daños.
3. Comprueba la resistencia de la bobina del solenoide D y compárala con las especificaciones del fabricante; incluye la prueba en caliente si el fallo aparece después de conducir.
4. Si las comprobaciones eléctricas son correctas, compara el funcionamiento solicitado del solenoide D con los datos de presión disponibles en las condiciones de prueba del fabricante.
5. Si la presión no responde como se espera, inspecciona el solenoide D y su alojamiento en el cuerpo de válvulas para detectar desgaste o agarrotamiento.

Soluciones habituales

• Repara el conector o el cable del solenoide D si está flojo, corroído o dañado.
• Sustituye el solenoide D de control de presión si la resistencia de su bobina está fuera de las especificaciones del fabricante.
• Repara el alojamiento desgastado del cuerpo de válvulas que impide que el solenoide D regule la presión.
• Sustituye o repara el cuerpo de válvulas si persisten el desgaste o el agarrotamiento después de solucionar el problema del solenoide.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si los cambios son bruscos, se retrasan o la transmisión patina, evita remolcar, llevar cargas pesadas y hacer trayectos largos; el deslizamiento continuado puede agravar los daños de la transmisión. Si el vehículo entra en un modo de funcionamiento limitado o no puede cambiar de marcha de forma fiable, detente en un lugar seguro y solicita asistencia.