Qué significa
Fallo eléctrico de la electroválvula de cambio «B»: hay un fallo eléctrico. Las electroválvulas de cambio dirigen la presión hidráulica de la transmisión para acoplar las marchas; los fallos provocan cambios bruscos, retardados o ausentes.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El solenoide de cambio B es una válvula controlada eléctricamente que encamina la presión hidráulica dentro de la transmisión. El módulo de control supervisa su circuito eléctrico y establece este código cuando detecta un fallo eléctrico, como un circuito abierto o un cortocircuito; esto por sí solo no identifica un problema de atasco mecánico.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado abierto o en cortocircuito
- Fallo del cableado o del conector
Síntomas
- Testigo de avería del motor o de la transmisión encendido
- Cambios bruscos, retardados o ausentes
- Posible modo de emergencia (bloqueo en una marcha)
- Patinamiento o vibraciones durante los cambios de marcha
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos congelados y todos los códigos de la transmisión; después, comprueba los datos en vivo de las órdenes del solenoide B y si la transmisión ha entrado en modo de protección.
- Con el encendido apagado, inspecciona el cableado del solenoide B y los conectores de la transmisión para detectar terminales flojos, corrosión, entrada de líquido o aislamiento dañado.
- Comprueba la continuidad y los cortocircuitos del circuito del solenoide B según el diagrama eléctrico y el procedimiento de prueba del fabricante.
- Mide la resistencia del devanado del solenoide B y compárala con las especificaciones del fabricante para detectar una bobina abierta o en cortocircuito.
- Si el cableado y el devanado pasan las pruebas, verifica las órdenes del módulo y el control del circuito utilizando el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector flojo del solenoide B.
- Limpia los terminales corroídos del conector y repara los sellos dañados.
- Repara el circuito abierto o el cortocircuito del cableado del solenoide B.
- Sustituye el solenoide B si su devanado no supera la prueba del fabricante.
- Repara el circuito del módulo de control solo si las pruebas confirman que el fallo se encuentra allí.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si la transmisión está en modo de emergencia, cambia de forma brusca o patina, conduce solo lo necesario para llegar a un lugar seguro para su diagnóstico; evita altas velocidades y cargas pesadas. La operación continua puede causar daños adicionales a la transmisión.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.