Qué significa
La tensión de control de la bomba A de refrigerante del enfriador del aire de sobrealimentación está por encima del rango esperado. Este tipo de avería del cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por las juntas del conector o a un terminal retraído; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar la avería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba A del enfriador del aire de sobrealimentación hace circular refrigerante por el enfriador para ayudar a controlar la temperatura del aire de admisión. El módulo de control supervisa el circuito de control de la bomba A y activa este código cuando su tensión es superior a la prevista, lo que puede ocurrir si el circuito está cortocircuitado a la batería o tiene una conexión deficiente.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a la batería
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Cable de alimentación atrapado contra una fuente B+
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Pérdida de potencia o aceleración del motor
- Respuesta deficiente del turbocompresor
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y los datos en vivo relacionados con la bomba para determinar cuándo se produjo la avería y si se estaba ordenando el funcionamiento de la bomba A.
- Con la avería del circuito presente, mueve con cuidado el mazo de cables y los conectores de la bomba A mientras observas los datos del equipo de diagnosis para detectar cambios.
- Inspecciona el cableado y las juntas del conector de la bomba A en busca de rozaduras, entrada de agua, corrosión, terminales retraídos o contacto con una fuente B+.
- Con el circuito sin alimentación según las indicaciones del fabricante, comprueba si el cable de control está cortocircuitado a la batería e inspecciona el ajuste de los terminales del conector.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, comprueba la bomba A y su circuito de control según el procedimiento de diagnosis del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado de la bomba A rozado o aplastado y fíjalo lejos del cableado positivo de la batería.
- Limpia o sustituye el conector corroído y restablece el ajuste y sellado correctos de los terminales.
- Repara el cable de control cortocircuitado o el conector dañado.
- Sustituye la bomba A de refrigerante del enfriador del aire de sobrealimentación si las pruebas confirman una avería interna.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si se reduce la potencia, evita acelerar con fuerza y mantener una sobrealimentación elevada; una bomba del enfriador averiada puede elevar la temperatura del aire de admisión y empeorar el rendimiento. Detente si el motor se sobrecalienta o funciona de forma anormal.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.