Qué significa
La lectura de presión absoluta del colector y la lectura del sensor B de presión de sobrealimentación no coinciden dentro de los límites calibrados.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor MAP mide la presión del colector de admisión, mientras que el sensor B de presión de sobrealimentación mide la presión en otro punto del sistema del turbocompresor o sobrealimentador. El módulo compara estas lecturas en las condiciones supervisadas y activa el código P023E cuando difieren más de los límites calibrados.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Lectura inexacta del sensor MAP
- Lectura inexacta del sensor B de presión de sobrealimentación
- Cableado o conector dañado
- Problema de presión de admisión o de sobrealimentación
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Pérdida significativa de potencia / modo de emergencia
- Posible humo azul o negro por el escape
- Silbido o siseo en la admisión
Cómo diagnosticarlo
- Revisa los datos del freeze frame y representa gráficamente las lecturas del sensor MAP y del sensor B de sobrealimentación para determinar cuándo empieza la discrepancia.
- Con el motor apagado, compara las lecturas de los sensores en las mismas condiciones de presión con un equipo de diagnosis y el procedimiento del fabricante.
- Inspecciona el sensor MAP, el sensor B de sobrealimentación, sus conectores y el cableado en busca de daños, montaje flojo, contaminación o conexiones deficientes.
- Comprueba los conductos de admisión y del aire de sobrealimentación en busca de uniones flojas, grietas, fugas u obstrucciones que puedan hacer que las presiones difieran.
- Comprueba cada sensor y su cableado según las especificaciones del fabricante antes de sustituir cualquiera de ellos.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el conector flojo o dañado del sensor MAP o del sensor B de sobrealimentación.
- Repara un manguito de admisión o de aire de sobrealimentación dañado o con fugas.
- Repara el cableado dañado o las conexiones deficientes de los terminales.
- Sustituye el sensor MAP o el sensor B de sobrealimentación solo si las pruebas determinan que mide con imprecisión.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si hay una pérdida importante de potencia o el vehículo está en modo de emergencia, evita adelantar y acelerar con fuerza, y limita la conducción a lo necesario para llegar a un lugar seguro donde hacer la diagnosis. Detente si aumenta mucho el humo o el motor funciona de forma irregular.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.