Qué significa
La tensión de control de la bomba A de refrigerante del enfriador del aire de sobrealimentación está por debajo del rango esperado. Este tipo de avería del cableado suele deberse al rozamiento, a la entrada de agua por las juntas del conector o a un terminal retraído; mover el mazo de cables mientras el código está activo suele ayudar a localizar la avería.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
La bomba A de refrigerante del enfriador del aire de sobrealimentación hace circular refrigerante para enfriar el aire de admisión comprimido, y el módulo de control supervisa la tensión de su circuito de control. El código P023B se activa cuando esa tensión está por debajo del rango previsto, a menudo porque el cable está cortocircuitado a masa o una conexión corroída añade resistencia.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cableado en cortocircuito a masa
- Terminales del conector corroídos: alta resistencia de contacto
- Rozamiento del mazo de cables que desgasta el aislamiento
Síntomas
- Testigo de avería del motor
- Pérdida de potencia o aceleración del motor
- Respuesta deficiente del turbocompresor
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y consulta con el equipo de diagnosis el estado o la orden de la bomba A cuando se produce la avería de baja tensión.
- Inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba A en busca de aislamiento rozado, humedad, corrosión, terminales flojos o cables en contacto con una superficie conectada a masa.
- Comprueba si el circuito de control de la bomba A está cortocircuitado a masa e inspecciona los terminales en busca de corrosión o resistencia elevada.
- Con el circuito aislado de forma segura, comprueba la continuidad y las líneas correspondientes de alimentación, masa y control según el esquema eléctrico y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones están bien, comprueba la bomba A y la salida de control del módulo siguiendo el procedimiento de diagnosis del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y fija los terminales corroídos o flojos del conector de la bomba A.
- Repara el cableado rozado que cortocircuita a masa el circuito de control.
- Sustituye el conector o el tramo del mazo de cables dañado que causa una resistencia elevada.
- Sustituye la bomba A o repara la salida del módulo solo si las pruebas confirman que ese componente está averiado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si se reducen la potencia o la respuesta del turbocompresor, evita acelerar con fuerza y remolcar porque el enfriador del aire de sobrealimentación podría no recibir un caudal de refrigerante adecuado. Detente si el motor se sobrecalienta o pierde tanta potencia que conducir resulta inseguro.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.